近期，被给予厚望的奔驰全新E级售价正式公布了，官方指导价43.68-49.98万。这个价格一出，有人认为贵，有人认为很良心。于是乎，网上就出现了很多关于E级的传统竞争对手，宝马5系和奥迪A6L，应该怎么选的问题？
但是，今天我们不讨论这个问题。因为我觉得，宝马5系和奥迪A6L的终端优惠巨大，要想落地新E，至少要多花费10万的价格（十有八九要加价或强制选配），所打算购买5系或A6L的消费者，与准备购买新E的消费者，消费能力不在一个层级上。
那么我们聊聊一个有意思的话题，那些购买新C的车主们，看到了新E的售价，你们究竟作何感想？
谁会坐在车里哭？
为什么我想聊聊新C和新E呢，因为看到新E的指导价以后，我发现和新C的价格非常尴尬，看看下面图片就知道了。
新C与新E售价对比
我们可以从这个图表看出来，新C200L，也就是184马力版本价格，与新E的差距很大。但是新C300L 245马力版本，几乎就触碰到了新E300L 245马力版本的价格。
那么现在这个问题，就可以简化成，假如，朗逸和帕萨特动力一样，都是2.0T，而帕萨特比朗逸贵了5000元，究竟选朗逸还算选帕萨特？
新E的侧面线条
新C的侧面线条
外观来说，新E加长的办法和新C是不一样的，看起来更加协调。而且这样的办法，与旗舰迈巴赫的做法是一样的，更加能够凸显出豪华的气质，而新C则依然是传统的加长办法。
新E是奔驰最新9TA
从动力系统来看，发动机功率一样。变速箱方面，新E采用奔驰最新9AT，新C是老的7AT，而级别是从中型车直接跨度到中大型车，所以这么看来，新C300L就变得非常尴尬了。
奔驰S级内饰
新E级内饰
新C级内饰
而豪华轿车，最看重的那种气质、高档感，新E也是完全把新C碾压了。特别是贯穿中控台与仪表盘位置的超长彩色液晶屏，与大哥S级如出一辙。而新C虽然也能看出来这个是出自奔驰之手，但是高档感明显是不如的。
从配置来看，新C300L和新E300L，虽然价格基本持平了。但是新E多出了无钥匙进入、悬挂软硬调节等功能，比新C更高。
新E后排空间
新C后排空间（新C坐垫超级短，看起来显大，实际很一般）
在看看空间，也是完全没有可比性了。毕竟多出来一个级别，新E比新C长了282毫米，轴距长了159毫米，也是绝对的碾压。
写在最后：
所以，冷静下来分析分析，近期花不到40万购买5系和A6L低配版的车主，不会觉得新E出来有多可惜，毕竟多出来这么多钱，已经是另外一个消费层级。而真正觉得自己吃翔了的是购买了新C300L的车主，花了几乎和新E一样的价格，但是却仅仅买到了一台各个方便都被新E碾压的，且同样奔驰品牌的轿车。
不过，我并不是说新E售价很良心。首先，奔驰历来也是加价常客。远的案例就不说了，CLA出来的时候，随便加价几万还没车。而如今GLC也开始加价了，所以新E加价，十有八九也是跑不了。在这种情况下，落地新E，其实要比5系和A6L高很多。曾经老E仅有5系和A6L不到一半的销量，如今要想打个翻身仗，其实也并不容易。