本田CR-V锐·混动重庆上市，在山城实测油耗仅2.86L？-crv油耗

迫于节能减排的压力，目前技术相对成熟的混动车型成为潮流。目前，混动车型主要集中在轿车领域，从紧凑级轿车一直到大中型轿车各细分市场都已有了混动车型的选择。但相对来说，在近年来广受消费者喜爱的SUV市场，混动车型的选择还相对较少，即便是在主流的合资SUV市场。

例如，目前拥有混动SUV选择的奥迪Q5混动、凯迪拉克XT5混动以及雷克萨斯NX等，它们的售价基本在45万元以上，相比于燃油版车型售价有较大提升，很难吸引到更多消费者。

可以说，在20-30万元区间内的混动SUV市场，还存在空白。但这一现状从9月24日开始已开始改变了；东风本田全新CR-V锐·混动正式上市，共计推出三款车型，售价区间为21.98-25.98万元。为了延续全国上市的热潮，9月27晚，CR-V锐·混动在重庆举办了西区上市活动，来自西南和全国各地的CR-V粉丝们齐聚一堂，共同见证了当晚的上市活动。

高效混动，CR-V锐·混动有硬实力。

全新一代CR-V锐·混动最大的亮点莫过于搭载的SPORTHYBRID（锐·混动）动力系统。该系统由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元构成，可根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转。

而在当天下午的油耗挑战赛中，笔者所在的3号车以2.86L的百公里油耗赢得第一名，比CR-V混动公布的工信部油耗4.8L还要低出不少；值得注意的是，这一油耗表现还是在中午拥堵的山城重庆实测出来的，不能不让人佩服CR-V这套混动系统的高效。

从车业杂谈的驾驶感受来看，CR-V混动整个底盘感受很舒适，加入了横向稳定杆的前后独立悬挂提供的乘坐质感当属上乘，刹车踏板的行程相对较短，可以说是“一触即发”；而方向盘的力度要稍微重一点，可能存在个人习惯的差异，但从笔者实际的感受来看，确实算重一点的。

点燃城市混动SUV市场？CR-V锐·混动其他部分表现如何？

从外观来看，全新一代CR-V在外形方面采用了全新的设计语言，车身线条更加具有肌肉感，造型也更趋于年轻运动化，相比老款车型更讨年轻人喜欢。粗壮的镀铬饰条和黑色横幅中网构成了造型抢眼的六边形前格栅，突显了车头立体饱满的视觉效果。

从尺寸空间而言，长宽高4585*1855*1679mm、轴距2660mm的CR-V混动能满足主流的家用需求。比起国内大多数以微型车、小型车或紧凑型车为基础的纯电或插电混动新能源车型，具有优势。

并且，作为一款拥有更高离地间隙、具备轻度越野能力的SUV车型，CR-V混动也更能满足消费者的出行需求。

经过一天的试驾，车业杂谈全面体验了全新一代CR-V 锐·混动的驾驶感受和油耗表现。这代车型更为时尚、动感的造型势必会赢得更多年轻消费者的青睐，在驾驶感受和燃油经济性上表现优秀，2.86L的油耗足以说明一切。此外，下探至21万元级的起售价格，也具有吸引力。作为中国城市SUV开创者的CR-V，有极高的市场保有量，如今再开启一个城市SUV混动市场，也并非没有可能。