价格不变，配置大增，CR-V来了，更重要的是混动价格大降！-crv报价

全新CR-V昨晚上市，售价16.98-25.98万元。它的价格高不高？相比老款车型，比较大的变化是哪些？尤其值得一提的是，CR-V动力总成的排兵布阵背后，说明了什么问题？今天墨哥就来说说这款刚上市的新车。

价格体系不变，性价比有提升

对比老款CR-V的售价体系，新款的入门价格虽然降低1万到了16.98万元，但因为老款只有2.0L自动挡，没有手动挡，而且，新款手动挡估计也很难买得到，所以，新旧款的起售价其实并没有变化，自动挡起步价依然是17.98万元。

不过，新款的配置却有较大升级，动力总成的变化一会另说，除此之外，新款有电子手刹、定速巡航、可变转向比、电动天窗、5英寸中控屏以及自动大灯等配置，都是老款没有的。因此，新款的性价比相比老款有一定提升。

除了最低配，中高配的版本相比老款都有不同程度的增加，顶级版的变化在于增加了很多科技性比较高的配置，比如车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全液晶仪表、自适应巡航、自动泊车入位等等。

实际上，老款CR-V因为在科技上与日产奇骏、丰田荣放等有一定差距，而新款的到来，局面则扭转了过来，比奇骏、荣放的技术更先进，售价更低。

由此可见，虽然新款CR-V的价格看似变化不大，但实际上它的性价比是有较大幅度提升的。再加上它的造型设计终于不像老款那么难看了，所以新CR-V的到来，前期提车估计会相对困难。不过话说回来，现在市场竞争激烈，还有像雪铁龙天逸这样的个性化SUV正等着上市，所以CR-V的火爆场面很难长时间维持。

动力系统的进击

除了分析CR-V的配置，墨哥其实更想聊聊CR-V在动力总成上的排兵布阵。

CR-V是主流车型中第一款只配备一种常规动力总成的SUV。

CR-V的动力总成有两种，其一是1.5T+CVT，其二是2.0L+电机混动。只提供一种常规动力总成，在此之前还没有任何一款车型这么大胆，而东风本田只所以这么做，显然是有备而来。更为重要的是，混动成为了CR-V的一个主打，而不像过去只是个高端附带产品。

CR-V的1.5T版本，和思域的1.5T发动机结构相同，但调校差别很大。在CR-V上，扭矩调到了243Nm，与老款CR-V上的2.4L发动机相同，而它在思域上只有220Nm。这说明，东风本田是希望用这个1.5T取代过去2.4L自吸发动机地位的。

也就是说，虽然只有一款1.5T常规动力，但它可以覆盖过去2.0L和2.4L两种动力总成的市场需求。只不过，它的最大扭矩输出在2000rpm出现，所以在动力调校上，需要更倾向于高转速发动机。

如果对1.5T动力不放心，东风本田为用户提供了第二种选择：混动版。它的最低售价，已经到了21.98万元，与1.5T中高配相当，而其配置与1.5T中配相当。混合动力总成的溢价，已经没有以前那么高。

CR-V的混动版本采用的是i-MMD混动技术，技术上已经比较成熟。日常驾驶中，基本都是靠电机驱动。而从参数上我们能够看到，它的性能比过去的2.4L发动机强很多的。墨哥曾经试驾过雅阁混动版，技术与CR-V相同，它的加速性能，比过去的2.4L自吸要强得多。

具有更强的动力，经济省油，而它的售价已经降低到了主流用户的选择范围以内。应该说，全新CR-V的到来，是日系混合动力车型抗衡小排量增压机更加积极的尝试。

如果不出意外，下一代广本雅阁，应该也是相同的动力配备。在今年的本田技术解析会上，本田曾经透露要国产混合动力总成，届时它的售价有可能会进一步下调，从而再次提高竞争力。

东本官网配置单首页就是混动版

本田两条腿走路，一条跟随对手的步伐，推出小排量增压机，另外一条坚持自我，发挥混合动力技术的优势。

如果CR-V混动卖得好，那么接下来，丰田、日产很可能会跟上。要说丰田的混合动力总成早就国产了，但在策略上却依然是边缘化的存在，真真是保守至极。

现在让东本比较担心的是，用户是否对混合动力买账。它的动力电池质保多长时间，目前还没有确切说法。墨哥打东本客服电话，但得到的答案是不知道......我预计和广本雅阁混动的保修政策是一样的，即电池10年或20万公里质保。

结 语

尽管老款CR-V的性价比远不如荣放和奇骏，但它的销量依然是三者中最高的。由此可见，CR-V堪称日系紧凑级SUV的标杆车型。日系曾经一度是紧凑级SUV市场的最热门车型，但随着大众增压机的问世，日系三强每况愈下，以致今天处在第二梯队的悲催处境。

但思域的上市，应该说是本田乃至整个日系都看到了希望，虽然这个希望是增压机这一路线所带来的。而本田作为技术流，怎么可能会放弃自己一直投入的混动技术的潜力？

性价比已经与传统动力总成处在同一水平的CR-V混动，会掀起中国动力总成竞争的新格局吗？借此而引发的技术优劣论，会带来整个市场的全新格局吗？这是一个非常值得讨论的话题。

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作者：汪军艇

编辑：only

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