斯巴鲁傲虎在车型分类中被定为了中型SUV，但我觉得跨界旅行车更符合它的身份，傲虎基本上就是旅行车和SUV的完美结合，它有着SUV的通过性和强大的车内空间，水平对置的发动机降低了重心又让它拥有了旅行车的操控感受。在各方面都如此出色的一台车，看车主是怎么评价的。
外观
尖头叉子(车主)在今年三月份购买了15款2.0DIT尊贵版。“还行，至少上一代不是我的菜，但这一代我很轻松就接受了。当然如果包围上没有那块银色我会更开心，以及，如果豪华版的行李架是标配就更好了。”
红砖位移师(车主)是今年一月份购买的15款2.5i 豪华导航版。觉得外观属于见仁见智，这代车型过于丰田味，排气管没有外露总觉得怪怪的。
贾政VS锦(车主)是今年四月份购买的15款2.5i 运动导航版。对外观的评价是修长、漂亮、耐看型，第一次见的时候觉得好难看，现在看起来尤其是白色大气、优雅。
编辑总结：傲虎作为一款跨界车，在外观上确实有些特立独行的地方，比SUV更优雅、比旅行车更粗狂，对于外观就像“红砖位移师”说的见仁见智。
内饰
尖头叉子(车主)：“内饰我没要求，其实我更愿意全系标配经典版的那个中控，原车带的这个导航用过的都知道，真心不怎么样。”
红砖位移师(车主)认为内饰满满的丰田味，中控屏有本田的风格，空调这里几乎全盘丰田的设计，烤漆质感和软质塑料搭配稍有不和谐之感，音响只能听个响三频都很一般，人机交互的方面斯巴鲁有待提升。
贾政VS锦(车主)很喜欢斯巴鲁的内饰，觉得它实用、简单大方。
编辑小结：斯巴鲁在内饰的设计上一直都是这种四平八稳的风格，比较的简洁，在人机工程学设计上有待提高，傲虎的内饰可以说是最拉分的一项。
空间
尖头叉子(车主)在选车的过程里唯一让他觉得这项比傲虎更好的就是奥德赛。“这个车的空间简直让我的车顶行李箱都变的有点失去意义了……”
红砖位移师(车主)认为傲虎的空间相当不错，后排大概有3拳左右的腿部空间吧，后备箱也很规整，后排座椅两个拉手轻松放倒很平，大件物品也能随便装，头部空间也相当可观，宽度也不错。
贾政VS锦(车主)对空间很满意。“上周在网上买了傲虎的坐垫，装饰什么的，到货后快递让我过来拿，还专门叮嘱我说要开个皮卡才能拉的走，我偏不信开着傲虎就去了，优雅的打开电动尾门，放倒了后排......快递员干瞪眼了，一直问，这是什么车，怎么空间利用这么好。”
编辑小结：跨界车的优势在空间方面表现的淋漓尽致，尤其是在后排座椅放倒后，傲虎基本上达到了纯平，实用性上了表现非常的优异。
动力及操控
尖头叉子(车主)2.0T直喷涡轮带来的177kw是他选这个车的最主要理由了。不然更偏向奥德赛。之前也犹豫过2.5L的保养更简单的问题，但最后还是被动力这个需求所击败。“操控居然能够做到和宝马X1带给我的驾驶愉悦感相差无几，其实实际感受下来，傲虎的悬挂硬度是超过X1的。”
红砖位移师(车主)觉得2.5L的动力够用不富余，水平对置带来的超控提升是有的，悬挂整体偏硬，侧倾幅度小，劈弯比大多数前驱车好点。
贾政VS锦(车主)不爱暴力驾驶，在他看来动力只能是够用，平时也就拉拉人，拉点芒果的农药。“四驱不是盖的，操控精准，喜欢傲虎的方向盘，反馈很好。”
编辑小结：斯巴鲁为中国专供的2.0T涡轮增压发动机动力充沛，而2.5L的动力只能满足日常的使用了，由于采用了水平对置的发动机，降低了重心，操控表现不错。
油耗
尖头叉子(车主)当前行驶了12700 公里，平均油耗 9.7 升/百公里，认为这个车的动力，还能有这平均油耗，也没什么可挑剔的了。
红砖位移师(车主)当前行驶了将近10000公里，平均油耗 9.8升/百公里，觉得可以接受。
贾政VS锦(车主)几乎都是跑的都是高速，所以当前行驶了9000公里，平均油耗仅为 6.8升/百公里。
编辑小结：对于傲虎这种身材的车型来说，百公里不到10L的油耗的确是值得肯定的，车主“贾政VS锦”的油耗更是不到7L，高速表现优异。
购买推荐指数：★★★★☆
斯巴鲁傲虎这款车可以说完美的结合了旅行车和SUV车型的全部优点，不仅仅有着SUV的高视野，而且在四驱性能上和同价位的SUV相比也有一定的优势，后排座椅靠背放倒后纯平的空间增加了实用性，水平对置的发动机提升了操控性能，燃油经济性也可以令人满意。只是这款车过于小众，在日后的保值上的表现可能会稍差。
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