大家好，这期要给大家分享的是《17万起的雪铁龙C5真的好吗？开雪铁龙C5的都是什么人？车主五个字道破》。
雪铁龙C5是雪铁龙研发多年出品的一款中型车，依托它充满时代感的构型设计，以购车人对新颖的外观青睐有加的要求为主，投合了购车人口味，正是如此，雪铁龙C5获得车主们的大力赞扬。随着思维境界的上升，人们对车辆有着各种各样的需求，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，一辆单纯只有外观特色的汽车，很快就会出局。
小罗是一位需求多样的用户，他是一个一般白领，一个月收入在12000上下，因为有了一定积蓄，所以计划入手一辆车。他的目标很明确，购入一辆21万上下的中型车。他的第一条件是外观，但除了外观以外，空间、动力、内饰等方面的需求他也很关心。他之前开过大众帕萨特，所以在购车时经常会和大众帕萨特比较，通过反复比较，他最终锁定了雪铁龙C5。现在他提车4个月，开了8400公里，对雪铁龙C5有了一定的体会。17万起的雪铁龙C5真的好吗？开雪铁龙C5的都是什么人？车主五个字道破。
外观是我选择这辆车的首要原因，细节被有条不紊升级，显露着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。构型别致的前大灯有力提高雪铁龙C5的辨识度，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。外观和大众帕萨特比起来，差距挺大，我更满意雪铁龙C5的外观内饰方面，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，材料采用豪华车惯用的软性材质，提高整体档次感，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车辆做工精细。对比起大众帕萨特的内饰，雪铁龙C5的简约而不简单更吸引我，座椅设计人性化，家人身体被包裹起来，总体来说，还是雪铁龙C5的内饰更好一些。
动力和操控也是我选择它的理由之一，雪铁龙C5我开的是"雪铁龙C5 2017款 350THP 豪华型"，雪铁龙C5排量为1.6，发动机是涡轮增压，最大马力能够达到167Ps。变速机制方面，由于使用6挡手自一体变速箱，其动力平顺性获得进一步提升，换挡连贯，提速线性，超车一气呵成，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。从0提到100km/h需要8.4秒，这与大众帕萨特相比大同小异，但二者开起来其实没多大区别。
空间方面，空间能力无论是同比还是环比，都具有特别大的优点。1480mm的车高尺寸，小编身高180cm，实际体验来说，头顶空间一拳四指上下。借助于雪铁龙C5有1860毫米的整车宽度，车辆后一排能很好地容纳三个体型偏大的人。雪铁龙C5的轴距为2815毫米，可以拉开车内空间的前后距离，第一排座包调至最后，后一排乘客腿部仍有合适的距离。而且雪铁龙C5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。因此，在空间和舒适上，大众帕萨特比起雪铁龙C5还是存在一定差距的。
关于油耗方面，在市区路和高速路各半的状况下，雪铁龙C5的综合油耗只有8.0L/百公里。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是10.4L，而高速公路的实际测试油耗仅为6.7L上下。因此，雪铁龙C5的油耗日常表现十分不错。
总之，我觉得雪铁龙C5真的是一款好车，值得说的是外观、内饰、油耗、舒适度方面，虽说价格和大众帕萨特也差不多，不过用起来差别还是很大的，不过各有利弊，天下难有完美的车，只能说我觉得雪铁龙C5更适合我吧。目前开雪铁龙C5的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是档次很高的，同时在一家人用车上也十分适合，其实这款车不贵，月薪12000以上就开得起。换了它之后，我想说五个字：买它不失望！
听完用车者的分享，我觉得，雪铁龙C5是中型车中的热门车，不仅仅是依赖外观这一项单一优势，空间、舒适度、操控方面的优良表现也使得它获得成功，全面的发展也十分切合当今购车人的选车需求。备受眷注的"雪铁龙C5 2017款 350THP 豪华型"，售价也只有17.99万，而且这款车装备了刹车辅助系统、ESP车身稳定体系、发动机自动启停、后视镜加热功能、无钥匙进入等实用配置。因此在同等级中，雪铁龙C5性价比是比较高的。那么对于万众瞩目的雪铁龙C5，各位是否认可它？