与宝马3系双门轿跑版的4系不同，奔驰C级轿跑版车型并没有另立山头，而是仍然沿用C级的命名方式，采用全进口方式在国内销售；相比国内北京奔驰生产的C级，有着更加运动化的设计。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款奔驰C级（进口）C260轿跑车，厂商指导价36.08万元，一起来看看表现如何。
外观方面，C260轿跑车因为采用了双门设计，让车身看起来更加流畅动感，配合奔驰如今倡导的优雅理念，除了运动氛围更强烈外，同样也更有档次感。圆润的中网格栅造型，使用了扁平化设计，内部为密集的镀铬点阵样式，一根粗壮的辐条搭配硕大的奔驰车标，视觉效果十分醒目。大灯内部为双层结构，清晰的灯组显得很有科技感；远近光大灯均使用了LED光源，支持选装更高级的几何多光束功能，全系标配了自动大灯功能。下格栅为更加运动化的三段样式，两侧大面积的导风槽，内部使用了两根黑色烤漆饰条，让车头部分看起来更有攻击性。
车身侧面相比现款普通版C级更加流畅，同时车身线条感也更加清晰；车顶自A柱上方位置便开始缓缓下落，平滑的过渡形成大大的溜背样式。侧面双腰线向尾部过渡，形成汇聚趋势，起到很好的塑形效果，让车身显得更加修长；后视镜在门板上方的设计，为轿跑车型的惯用做法，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动下翻/防眩目等功能；车门无钥匙进入需要选装，车内无钥匙启动功能则为标配。车身长宽高分别为4708/1810/1401mm，轴距为2840mm，整备质量1653kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，双色五角星样式简洁动感，轮毂上有AMG标识，透露出硕大的刹车盘，显得更有性能范儿；轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为225/50 R17，支持零胎压继续行驶，车内配有胎压报警系统。
车尾造型同样十分圆润，上翘的小鸭尾与整体轮廓融合自然，同样尾灯造型也有很高的贴合度，内部LED灯带点亮后效果与辨识度都十分不错。下方保险杠两侧设计了小巧的导风口装饰，起到很好的点缀作用，带有镀铬装饰的双边共两出排气，则又给车尾增添了一些精致感；车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，C260轿跑车车内与国产C级造型一致，虽然没有使用奔驰最新的双联屏样式，但整体的豪华感放在现在依然不显过时；中控台上方为带有双缝线工艺的大面积软质材料覆盖，面板处与车门内衬的大量镀铬装饰，配合中控功能区的木纹饰板，给简洁优雅的车内氛围再增添一些质感。
三辐式多功能方向盘，除了中央气囊区外，均使用了镀铬材质，看着更显档次，两侧按键区加入了触摸按键，多功能按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处使用了打孔真皮包裹，后方配有镀铬材质的换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘，依然采用了双炮筒样式，增加了运动气息，除了支持三种主题风格切换外，还能够与中控系统联动，显示更加丰富的行车信息。车型配备了主动刹车、疲劳驾驶提示，同时支持选装车道保持与道路标识识别等主被动安全装备。
中控部分，车型搭载了一块10.25英寸悬浮式普通液晶屏，屏幕造型比较简约大气，但是不支持触控操作，只能通过地台区的奔驰MUBX人机交互系统控制，具有十分强大的学习能力；系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等时下主流功能。屏幕下方的三个空调出风口为奔驰经典设计，前排双温区自动空调控制面板，为一排排列整齐的拨杆式按键组合；看着很有质感，使用过程也比较顺手，前排还搭载了手机无线充电装置。车内配备了PM2.5过滤装置，以及负离子发生器。车身配置方面，配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。
车内座椅采用的是运动化一体式造型，座椅表面为仿皮材质，通过纹路点缀更显质感；前排座椅均主持多向电动调节，包含4向高低和4向电动腰部支撑，且主副驾驶位均配有位置记忆功能；车型搭载了可开启式全景天窗，实际面积并没有达到主流标准。
后排采用了双座布局，腿部空间尚可，受限于车顶造型影响，后排头部空间略显局促；后排配备了独立杯架和空调出风口，座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款奔驰C260轿跑车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩280Nm；匹配9挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为6.9L。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，车型为前置后驱形式。