本刊记者 燕楠 美辰
奥迪一直凭借着先进技术水平、高质量标准、以及活跃的创新能力和旗下经典车型款式深受广大车主青睐，是世界公认的最成功的汽车品牌之一。
在国内，奥迪被广大民众冠以“官车”称号，奥迪车系中，A6L车型稳重大气、乘坐感受舒适、配置豪华，这使其成为政府机关、企业商用、成功人士的首选。但是不得不承认，奥迪A6L仍存在一些通病，这让许多车主的使用体验没有其外观那么“完美”。
近日，记者接到车主投诉，反映其购买的2012款奥迪A6L TFST，2.0T在行驶到15万公里后开始出现烧机油现象，至今无法解决，随后记者联系到了车主，对该情况进行了了解。
图为刘先生提供的购车手续
2012年，刘先生通过贷款购买了一辆价值40万余元的2012款奥迪A6L TFST，2.0T标准型。使用后不久刘先生就发现该车导航版本老旧、不支持触屏，造成目的地语音输入困难，且不能升级。在冬天，反光镜收不起来的情况也时有发生。更让刘先生感到懊恼的是，由于之前听说过奥迪车有烧机油现象，所以车主专门询问销售员是否烧机油，销售员信誓旦旦地说：“不烧！”，但当汽车行驶到15万公里时，出现烧机油现象。
整车出厂安全检验单
“现在每行驶1000公里就要加1升机油，如果保养5000公里，算下来就需要加3、4次机油，不仅对平时出行带来不便，也莫名加剧了经济负担。”刘先生向记者表示。
早在1984年国家就出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》 ，该标准规定了机油消耗量应小于1升/1000公里。2003年我国又新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》 ，明确规定了额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。通俗来说，就是如果按每百公里耗燃油10升来推算，2003版的国标要求机油消耗量在每千公里0.3升以内。这就意味着行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。目前，2012款奥迪A6L远超过了这个水平，是国家法定意义上的“烧机油”。
据了解，德系汽车大多都存在烧机油现象，其中奥迪车系烧机油现象尤为严重。这虽然不会导致熄火，但是每1000公里就要烧1升机油，这额外的保养费还是令包括刘先生在内的许多奥迪车主堪忧。
车辆一致性证书
发生异常后，刘先生曾在网上查询奥迪A6L烧机油现象的原因，得到的回答是由于车主日常维护不到位，汽车活塞环积炭多严重。但据刘先生介绍，他平时对这辆爱车十分珍惜，定时保养检查，怎么会维护不到位呢？
刘先生抱着这一疑问向4S店了解情况，4S店的工作人员建议刘先生花费2-3万元换缸，而有人说即使花费这个钱换了车缸，也会因为不是原配件而不能保证不继续烧机油。
奥迪车主刘先生后通过网络搜索了解到一款德国产的名为卡斯特（KETIS ZR）的产品可以有效解决和预防由缸壁磨损造成的烧机油问题，该产品说明中称：大大降低发动机摩擦和磨损，延缓机油的腐蚀和老化，在发动机油耗高、噪音大、冒蓝烟、压缩比过低、动力不足、活塞环黏住等问题上效果显著。 虽然亲戚极力劝说这款产品不管用，但是刘先生还是抱着一丝希望在一郭姓女子那里花费了1700元购买了德国卡斯特壁缸修复添加剂，并到维修店添加，结果确实不起作用。
KETIS-ZR 1号
另外，刘先生还跟记者讲述了一次与奥迪A6L惊心动魄的经历：车钥匙在摔过一次后偶尔接触不良，一天，刘先生在熄火后突然开不了车门，当时正值夏季，车内温度高、升温快，致使车主惊恐万分，随即向外界求救，先是敲车窗，让外边人砸窗，外边人不敢砸，后拨打了110报警电话，警察让刘先生和维修店联络。虽然之后刘先生用遥控器幸运地按开了车门，没有危及到生命安全，但是一般在遇到车钥匙没电或损坏的情况下，无法手动打开车门时，车辆会启动紧急救助模式，而奥迪A6L不仅没有紧急救助机制，相反车内门窗全部锁死，致使车主造成心理上的恐慌，若长时间没有打开车门，结果不堪想象。
在接到刘先生的投诉后，记者在网上搜查了一下奥迪A6L存在的问题，发现上述反馈并非个例，刘先生反应的问题也在困扰着更多的奥迪车主，甚至还有车主总结出了“奥迪A6L十大通病”，记者发现刘先生反映的上述几个问题都赫然在列。
俗话说，金杯银杯不如老百姓的口碑，一辆车的好坏不光是其外形、舒适感与配置所决定的，车商的细节与态度才是决定销量的重要因素，包括车辆日后的售后与保养问题都是评定一个汽车品牌的关键因素。如果因为车型细节设计不到位而出了问题，4S店只会让车主自己解决，这不仅会令车主感到寒心，还会让人们对奥迪这个国际品牌失望。
截止发稿，奥迪4S店方面未给出一个可行的建议，刘先生也未找到合理的解决措施。
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