国内许多车迷众所期待的10代目本田思域，2015年9月已抢先於美国发表，而市场短期仍以贩售9代思域为策略，新一代思域导入的确切时程尚未明朗，尽管如此，此次美规第10代思域释出的价格编成，对于国内市场仍具有一定的指标性意义，当然也备受许多国内本田车迷关注。
此次美规10代思域的价格动向，具有指标性意义。
车型编成价格曝光，换引擎价格小涨
北美本田已完整释出新一代美规思域的车型编成与售价，由于10代美规思域在动力上区分为入门的2.0 i-VTEC与高级的1.5 Turbo，所以入门款6速手动的LX，动力单元就从第9代的1.8升i-VTEC 引擎，改由较强劲的2.0升i-VTEC Earth Dream自然吸气引擎来担纲，最大马力由143匹提升到158匹，但若比较10代入门车型的MSRP零售价格18,640美元，相比过去9代的MSRP零售价格18,490美元 ，却只高出了150美元 (汇率换算约1000人民币)，车价汇率换算则约为人民币12万元。这样的讯息是，两代车型的入门售价，仅有微幅的小调涨，这些都让产品力精进的10代思域车系，拥有显着的入手吸引力。
入门动力单元就从9代的1.8升，改由较强劲的2.0升i-VTEC 地球梦自然吸气引擎，最大马力也由旧款143匹提升到158匹。
1.5 Turbo较原有1.8 EX入门涨幅约人民币6千，动力却大幅提升31匹
若往上升一级的EX版本，可以发现北美本田让同样搭载2.0升i-VTEC Earth Dream的思域 EX Sedan 2.0 L担纲EX车型的入门车型，MSRP售价21,040的价格，甚至比9代1.8 EX入门车型的21,190还要便宜150美元，展现十足的销售诚意。
至于国内众多车迷期望能引进搭载1.5升Earth Dream涡轮增压引擎、马力高达174匹的思域 EX-T Sedan 1.5 L Turbo，若同样对应9代1.8升EX入门车型的MSRP价格21,190美元，思域 EX-T Sedan 1.5 L Turbo所开出的MSRP售价22,200美元，售价则调涨1,010美元 ，车价换算成人民币大约为14.2万元左右。就1.5涡轮引擎与原有1.8 i-VTEC的马力差异幅度来看，可以这样说，这人民币6千元价差就能换来31匹的动力提升。
搭载1.5升地球梦涡轮增压引擎的1.5 Turbo EX，价格只比过去的1.8升EX涨了6千元左右的幅度。
若由价格策略来看，10代思域售价虽然较9代小涨，但10代美规思域在产品力上的精进幅度可说是不容小觑，这次由北美设计师团队主导开发的10代思域，不管是在内饰质感的陈设、高科技安全配备的导入，甚至是这次新增的1.5 Turbo涡轮增压动力，都让首批接触新一代思域的美国汽车媒体们赞誉有嘉，可说是一扫前几年9代思域被Consumer Reports等北美媒体批评到体无完肤的阴霾。
而在普遍给予正面评价的北美专业汽车媒体中，如专业汽车媒体WardsAuto也在报导近期的报导，针对新一代思域车系给予赞赏，并报导此次主要操刀新一代思域改款工程的北美设计团队，在新思域所投注的庞大心力与曲折故事，这些讯息值得整理给大家做参考。
内饰开发据理力争，北美团队获最终主导权
本田原厂高度期待的10代思域，能在初登场就获得热烈回响，尤其要通过对9代大吐毒舌的北美汽车媒体，这项成果其实得来不易。主导10代思域车身设计开发的Gary Evert，日前就向WardsAuto等汽车媒体透露，在开发初期本田内部针对内饰其实有两种截然不同的设计，一开始本田的高层属意於另一款过于前卫、极富日本「钢弹机器人」风格的内饰。但Gary Evert却觉得自家北美中心设计的内饰更加精致，于是一方面与团队仍持续进行秘密开发，一方面也询问众多日本高级研发人员的意见，发现他们普遍认同北美主导的设计更适合10代思域，此举也让本田高层从善如流，改采北美主导的内饰设计，成为日后登场的10代思域内饰。
在开发初期本田内部针对内饰其实有两种截然不同的设计，但北美研发团队据理力争，最终获得内饰设计的主导权。
1.5 Turbo原订2年后登场，开发团队加速进程
而颇受好评的1.5 Turbo引擎动力，Gary Evert也表示说是经过一番内部激辩与热情，才得以实现。因为本田高层原订这颗涡轮增压引擎推出的时程是在2018年左右、碰上10代思域进行小改款时才能搭载。但北美研发团队的工程师凭藉着满腔热血，透过各部门通力合作，大幅度提前了开发的进程，才让这颗北美本田首次搭载的涡轮增压引擎，提早出现在10代思域的引擎盖下方，也宣示本田重振思域性能挂帅美名的决心，绝不是玩假的。
思域座舱以7寸电容触控液晶荧幕为主，并在方向盘上搭载新一代本田 Sensing的ACC主动式巡航系统的控制键。
重新成为市场标竿，未来引进的规格受瞩目
另一方面，北美团队除了努力主导开发让新一代思域在底盘表现上重拾性能，大量采用超高强度钢材 (ultra-high-strength steel) 加强刚性、保有轻量化优势，由原厂提供的新旧两代EX车型车体资料得知，10代美规思域车体钢材采用14%超钢材与59%的高钢材，相较于9代的1%超钢材与55%高钢材，可以明显看出差异，不仅如此，车重也由旧款的1,300.9公斤 (2,868磅)，减轻至新款的1,267.8公斤(2795磅)，更轻量化车体也协助创造高速油耗达到17.01 km/l (40 mpg)的水准。
更透过导入许多高科技配备，包括外观前卫的LED灯组、兼容Apple CarPlay®与安卓 Auto™ 的七寸电容触控式荧幕，甚至是新一代的本田 Sensing主被动安全科技，也都将涵盖降低碰撞损伤的CMB预警式刹车系统 (Collision Mitigation Braking)、RDM车道偏移警示 (Road Departure Mitigation) 与支援可低速跟车行驶的新一代ACC主动式巡航系统。
新一代思域车系在先进主动安全配备科技，以本田 Sensing主被动安全科技为架构，提供北美消费者更完善的安全防护与降低意外伤害发生率。
北美团队努力主导开发让新一代思域在底盘表现上重拾性能，大量采用超高强度钢材(ultra-high-strength steel)加强刚性、保有轻量化优势，也创造了高速油耗达到17.01 km/l (40 mpg)的水准。
最后，关于思域产品规格与特点的详细介绍，U-CAR会持续更新报导。但由这篇所提到的新一代思域车系价格变动来看，已可以看到美国本田想积极打好10代思域这一仗，让产品力精进的10代车系，能在较旧款价格差异不大的策略下，维持一定的价格竞争优势，届时，这样的策略布局，也让10代思域导更增添想象空间，
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