宝马1系在上市的时候，可以说是引来了无数关注的目光，不论是期待的还是吐槽的，大家对这款前驱的“小宝马”有很高的兴趣。
而主机厂和媒体们也对宝马1系三厢的销量抱有很高的期待，表示如果后期优惠到位，宝马1系的销量破万并不是什么难事。然而如今在北上广这些一线城市的宝马4S店里都给出了3万甚至更高的优惠，但是宝马1系的整体销量依然没有达到预期的一半。
作为一款门槛如此之低豪华品牌车型，为何却没有得到国人的认可呢？
奥迪A3来得更早，优惠更狠
相对于奔驰A级来说，奥迪的A3显然是宝马1系最直接的竞争对手，奥迪A3要比宝马1系来得更早，在豪华入门轿车这个领域里面，A3已经早早的坐稳了位置，月销量也基本上在1万台左右。
加上奥迪更为强力的终端优惠，导致了在这个细分领域里面，市场对A3的认可度要高于宝马1系这个后来者。
前驱宝马吸引力下滑
以后驱和操控作为最大卖点的宝马，在1系三厢和宝马X1推出的时候，都受到了很多宝马粉的质疑，没有了前驱的宝马，还能叫宝马吗？
而市场也很明白的体现了失去了后驱以后的宝马，吸引力确实下降了，在阻断了很多人期待能用20万落地的价格买一台后驱宝马的梦想之后，销量自然是很难上得来。
性价比太低
因为宝马这个蓝天白云的LOGO自带溢价光环，故而宝马1系本身的性价比确实比较一般，28万以下的配置用的是6AT，而倒车影像这种如今已经非常廉价的配置，也需要到25.98万的版本才能拿到，至于那些定速巡航之类的配置，在中低配上自然也是没有的。
作为非常追求品牌的消费者来说，也许能接受这样的性价比，但是如果对于配置有所要求的人来说，看着宝马1系的配置，在下手的时候确实需要咬咬牙才能掏钱。
三缸机头的黑锅必须背好
从目前宝马1系的细分销量数据来看，三缸机头是销量的主流，毕竟4缸宝马1系的指导价已经高达28.98万了。如果预算已经到了这个阶段的消费者，想必把牙齿咬崩了都会想办法多弄点钱买台后驱的4缸宝马3系吧？
而这个三缸机头的评价其实不用小编多说，之前咬着牙说使劲踩踩还是有动力的车主们，如今已经有不少开始往回咽的了。
其实小编也可以表明态度，三缸机头并不能代表技术的进步，纯粹只是应付法规的畸形产物而已，故而我也坚定的认为1系的销量上不来，这个三缸机头一定要背上这口大得能给全村人做饭的黑锅。