说起福特福克斯，相信是许多80、90后年轻人当年的梦想之车，在同级中出类拔萃的运动性能与帅气的外形让福克斯有着相当多的忠实拥簇，车友也赋予了它“美系小钢炮”的称号。它或陪伴了你的青葱岁月，亦或是助你成家立业，不知不觉中福克斯又迎来了它的第四代改款车型——新一代福克斯2020款。时代在进步，发动机技术也在迅猛发展，我们今天就来聊聊最新款福克斯上这台凝结众多工程师心血的发动机。
在全球排放法规日益严苛的情况下，各大主机厂都在对发动机进行技术革新，从而降低排放。我们知道福特Ecoboost家族成员众多，而福特福克斯的这台Ecoboost 1.5T三缸发动机就是家族中的最新成员。小排量+三缸涡轮增压的组合，保证动力输出的同时降低油耗，但这还不够。因为这台1.5T发动机最大的亮点在于搭载了闭缸技术，在车辆低负荷的时候可由三缸切换至两缸，保证巡航状态的经济性；当车辆进行急加速等高负荷运动时，马上切换到三缸，保证动力性能。当然，切换动作过程干净利落，三缸到两缸14毫秒即可完成切换，作为用户我们全程是无感知的。
作为福克斯，我们往往更加关注它的操控与动力性能，而动力又是操控的基础，1.5T+三缸的组合能否延续大家对“美系小钢炮”这个头衔的期待呢？我们来一起分析下这台发动机。
福特Ecoboost 1.5T三缸发动机是一台采用涡轮增压技术的发动机，与传统涡轮增压发动机大家印象中的突兀感与高延迟相比，福特1.5T发动机采用了一台低惯量的混流式涡轮增压器，峰值扭矩区间在1750rpm-4500rpm，转速区间非常宽泛。在1750rpm转速下可获得高达243N·m的扭矩，低速扭矩提升20%。
变速箱方面，1.5T三缸发动机车型全系标配的8AT自动变速箱，高低挡大跨度速比高达7.59。低惯量混流式涡轮增压器与变速箱两者配合，让车辆起步变得很“有劲儿”。
当然，现在的消费者也是相当的挑剔，拥有良好动力体验的同时，我们还追求更低的能耗。福特工程师当然也想到了这点，毕竟这台1.5T三缸发动机的初衷就是应对全球严苛的排放法规。
既然涡轮增压是压榨发动机动力的主要推手，那么在燃油系统上进行优化依然可以提升发动机动力的同时降低油耗。福特工程师想到的是给这台发动机搭载双喷射系统，也就是说除了缸内直喷外，在发动机进气道安装第二套喷射系统。进气歧管喷射在发动机低转速及车辆低负荷的状态下启动；当车辆在高速状态，发动机也处于高负荷时，缸内直喷变为主力，提升动力的响应，同时也降低了燃油消耗。其实还有一点相信是大家非常关心的，低速采用进气歧管喷射相比单直喷发动机，可大大减少积碳的产生，无形当中省下了一笔后续保养的费用。
福特1.5T三缸发动机采用了全铝缸体，缸盖也进行了轻量化设计，对比四缸发动机而言重量更轻。与之匹配的这台8AT变速箱，箱体内行星齿轮结构优化，使得体积更小重量更轻；同时由于挡位数充裕，更加高效节油。
福特这台1.5T三缸发动机集成了PFDI双喷射、轻量化缸体与缸盖，再搭配8AT变速箱，共同作用下让福克斯百公里工况综合油耗仅5.5L。
三缸发动机“抖动”的问题是多数人更加在意的问题，其实经过系统的NVH优化，让用户达到无感知，问题即可迎刃而解。由于三缸发动机不能像四缸这类偶数缸数发动机通过对称的活塞做功来抵消震动，所以福特工程师利用发动机内加入平衡轴来抵消三缸发动机活塞运转中产生的对向惯量；同时曲轴中心偏置及配重均进行了优化，最大程度解决“抖动”的产生。光发动机抵消震动还不够，福特福克斯在其他地方也对发动机NVH进行了优化，首先是悬吊装置，发动机采用三点式液压悬置设计，有效过滤了发动机对车体的震动；而且在发动机外壳上加入聚氨酯泡沫，利用多种手段降低发动机噪音，提升整车的NVH水平。
不过还是有不少消费者对三缸发动机的耐久性和稳定性还抱有疑问，对于福特工程师而言，这些问题都经历了长期的测试与观察。首先在实验室中，发动机经历连续400小时深度冷热冲击测试 ，包括高达140度极端温差测试；而在帕斯卡耐久性测试中，考验的是极限状态下车辆的各种耐久性，福特这台1.5T三缸发动机连续90天，在各种严苛路况下通过全部极限考验 ，经历13种不同高压路段，充分验证发动机抗震动性。既然测试中各种极限状态下福特1.5T三缸发动机都扛下来了，我们日常的使用是完全不必担心的。
技术讲解相信大家会觉得枯燥，我们把车实际开到路上来感受下。不得不说2020款福克斯上手依然是熟悉的味道，人与车的沟通感很强。虽然底盘相比老款福克斯会更加舒适些，但方向盘动作与车身的反馈非常顺畅，依然可满足热爱驾驶的人群需求。
而这台1.5T三缸发动机也是我想着重来体验的，令我惊讶的是在驾驶过程中并不会感受到与四缸发动机有什么分别，平顺性足够且没有明显抖动的感觉。动力来说搭配福克斯还是非常轻快的，初段油门灵敏，能够感受到发动机的响应也非常积极，无需深踩就有充足的扭矩来提高车速，在合法限速120km/h内不用为超车而担心，看来低惯量涡轮与双喷射的搭配在动力上还是有所体现的。
总结：时光荏苒，福克斯再也不是当年那个年轻气盛的小伙子了，2020款福克斯除了外形更加精致时尚，“心脏”也焕然一新。抛开四缸情怀，福特这台1.5T三缸发动机也表现得足够令人满意，同排量主流的动力水平，加上优秀的NVH优化，我们没理由去拒绝它不是么？