最近长安福特的日子不太好过，全线车型的销量都有些疲软，尤其是定位紧凑型车市场的福克斯，在7月份的时候销量只有3300台，这几乎已经是福克斯的历史最差成绩了。要知道福克斯曾经达成过月销2万台的成绩。

好在全新换代的福克斯即将与我们见面，就在两天后的成都车展，全新福克斯会公布预售的价格。问题来了，全新福克斯有实力重新回到月销2万+的阵营吗？

挑重点看看外观

全新福克斯之前已经发布过，对于它的外观和内饰，我们挑几个重点来回顾一下即可。

（神似沃尔沃雷神之锤的LED大灯）

对于全新福克斯的造型，外界的评价有些褒贬不一。之前的福克斯都是由福特欧洲团队打造，所以它们有着非常浓郁的欧洲味儿。但是全新福克斯和上一代的纯粹比起来似乎在运动感上有了些许的弱化，而且在LED大灯和腰线的位置，还有那么一点其他品牌的味道。

虽然普通版本越来越中庸了，但是全新福克斯这回有一个两厢的ST-Line的运动版本，长相还是非常“战斗”的。它有着熏黑的条纹中网、运动风格的车身套件、米其林PS4轮胎还有大尺寸的扰流板，一定程度上弥补了全新福克斯外观不够惊艳这个问题。

三缸机，而且还是全系三缸

根据现在的消息，国产的全新福克斯有三套动力总成。分别是1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT，正如你所预料的那样，全新福克斯全系均采用了三缸发动机。三缸机这三个字，好似现在车市的洪水猛兽，只要一提到它，必定有着很多不满的声音出现。

（全新福克斯的1.5T三缸发动机）

你要说网上的那些都是键盘侠？好，我们来看看数据。别克给英朗的中期改款车型换了一台1.0T三缸发动机，得到的结果却是接连几个月的销量暴跌，就以7月份为例，英朗总共卖出了14186台，相比去年同期的34367台，同比下滑了58%。

然而就在最近，又一款全新换代的合资紧凑型轿车全系用上了1.0T三缸发动机。再加上这全新换代的福克斯，紧凑型车的三缸浪潮真是挡都挡不住了。但问题是，有别克英朗在前“身先士卒”，这些厂商为何还要迎难而上，是真的头很铁吗？

我们不多废话，其实厂商本身也不想用三缸机，但不得不用。我们只说两点，第一点是中国的CAFE法规对内燃机的要求是很“变态”的，第二点是到2020年之前新车的综合油耗要低到5L/100km以下。思来想去，如果不借助混动，谁才能达成这个目标呢？只有三缸发动机可以。

现在最先进的三缸机，已经被植入了非常多的技术。像是全新福克斯的这台1.5T三缸发动机就有进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等等技术。以我们之前试驾过其他品牌三缸发动机车型的体验来看，现阶段的三缸发动机在正常出力时候的表现和四缸机是无异的，唯独在怠速或者低转速这两个情况下，会有一些细微的颤动。这种感受该如何来形容呢，就是给你一台三缸机你可能会感觉不出来，但马上换一台四缸机来开，差别就出来了。

另外的一点，全新福克斯主力的两台涡轮发动机，都匹配了福特自家开发的横置8AT变速箱。如果没记错的话，这应该是10万元级别的合资紧凑型车阵营中，第一个用上8个前进挡的自动变速箱的车子。

重点看两厢运动版

当年的福克斯可是长安福特叱咤车市的一员猛将，到了2018年，我们想知道全新的福克斯有没有机会再次复刻前辈的辉煌。

跟之前一样，全新福克斯还是有两厢和三厢两个版本。在我们看来，三厢版车型的市场前景并不怎么好。第一个问题是现在合资中级轿车的价格下探，已经大大地威胁到了像福克斯这样定位于高端的紧凑型车，再者以大众为首的一线品牌，已经把合资紧凑型三厢轿车的市场牢牢地把控，从桑塔纳到凌渡的无缝过渡，其实让福特挺难受的。

在如今年轻人逐渐占领汽车消费话语权的时代，全新福克斯的两厢ST-Line运动版说不定是一个突破点。这台运动版车型的外形和普通版有了差异化，同时8速自动变速箱和一系列智能装备的加入，让它的特点更加鲜明了。

在这个级别中，同样采用了三缸1.5T发动机的领克02或许是它最直接的对手。虽然领克02采用了类似跨界车的包装，但它的实质仍然是一台个性化的两厢紧凑型车。况且领克02的操控水准相当之高，在这一点上，它们俩之间又对上了。

小编语

在这个全民年轻态的时代，全新福克斯要面临的竞争可谓是空前激烈。面对性价比奇高的领克02，全新的福克斯要拿出怎样的价格来应战呢？成都车展长安福特会公布一个预售价格来试试水，真正的指导价等到10月份正式上市的时候就能揭晓了。