在紧凑级轿车市场，有这样一员老将，它身经百战仍然屹立不倒。从1998第一代的诞生，它就是年轻、运动、驾控的代表。经过20年的变迁，它仍然保持着它最原始的气息，而让我记忆犹新的便是第二代两厢版那一抹与众不同的炫动黄。如今它即将以全新的面貌重新站在世人的面前，告诉我们它回来了！它就是即将在10月份以国产方式上市的全新第四代长安福特—福克斯（后文称新福克斯）。
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佛系造车
距离2012年福克斯第三代上市已经过去8年了，虽然中间经过几次改款升级，但是它确实已经跟不上时代的潮流了。在当今这个看脸的时代，福克斯渐渐的从销量排行榜中消失，这次的换代也不过是自我救赎的一种方式，上次的法兰克车展，它强势吸引了所有媒体的目光，那么它这次全新换代具体给我们带来了哪些东西呢？让我们拭目以待。
首先我们来看一看新福克斯的外形设计，新福克斯依然分为两厢版和三厢版（参考图5、6）。
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车身侧面是这次换代的一大亮点，整体不像之前的那么圆润，而是姿态更低，线条更为明显，充满了肌肉感。特别是两厢版的尤为明显，上一代的福克斯在C柱以后整体是一个下溜的姿势，而新福克斯则是从后门处开始向上延伸，颇具运动感。而在轮毂和轮胎方面也做了相应的升级，轮胎升级为215/50/R17的马牌轮胎，轮毂的造型相较更为复杂，与车身风格更加搭配。
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车尾的部分是此次新福克斯变化最大的地方，两厢版的更具美感，但是相较上一代福克斯，新福克斯的车尾更有层次，并且配备全LED的尾灯，面积更大更修长，在配置上完全碾压上一代车型。整体来说全新一代的福克斯在外观确实是好看了许多，整体的档次感也提升了不少。
接着走进车内再看一看有什么样的变化，会不会像外观一样给我们惊喜？
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内饰方面，三厢版和两厢版基本上是一模一样，我们不用对比其实也已经看得出新福克斯在内饰方面和之前的巨大差别，内饰设计和之前爆出的福特嘉年华ST几乎是没有太大差别。整体来说还是很福特的家族设计感，而全新的悬浮屏和旋钮换挡让人眼前一亮，瞬间觉得这不是福特的设计，它较之前的福克斯不止豪华了一个档次。
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做工用料方面也都很好，搪塑和皮革的大量运用，以及精致的按键设计布局，可见的常规配置都没有缺席，而且在高配车型上还配有换挡拨片，对于那些喜欢自动挡却又想体验手动挡乐趣的人来说这个配置还是很有必要的。
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底盘方面，当把新福克斯架起来的时候我们可以看到，底盘非常平整，整体的保护措施做的也不错，前悬挂采用传统的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂。相信真正开到这台车的时候，操控和乘坐舒适性都能对得起这个良好的底盘设计。
不用当小白，新福克斯的三缸机很成熟
看完设计和做工，再来看一看新福克斯的动力总成。早期已经有居多媒体去欧洲试驾了欧版的新福克斯，一共两款动力可选，分别是1.0T和1.5T的三缸涡轮增压发动机，匹配8AT和6MT。国内版本目前所知道的将会有三款动力，包括1.5自吸、1.0T、1.5T，匹配一台8AT和手动挡版本（具体等上市才清楚）。
看到这儿的时候，可能大多数人的心都凉了。一台以运动化著称的福克斯居然搭载一台不招待见的三缸发动机，这是打算自折臂膀吗？其实不是，据我翻阅资料才知道，这一台1.5T的三缸发动机，其实在欧洲已经销售使用了5年之久，所以大伙的担心也可以放在肚子里了，而且据悉，这台1.5T的三缸发动机比现款搭载的四缸1.5T的动力还要好，整体提升在10%。
终言立耳
综上看来，换代归来的全新第四代福克斯是一款非常不错的产品，虽然三缸机被人所诟病，不过只有真正开上它的时候，才知道它是否是真正的换代，它缺的那一缸有没有同时丢失掉了原本的东西，还是说被弥补到了其他地方。