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试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机-海马s5

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-09 07:37:45
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试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

海马S5 Young和海马S5强动力版完全是两款不同的车,那为什么都叫海马S5?有一双清澈的眼眸说:路虎揽胜有几款车?哈弗H6又有几款车?

通过近百公里蜿蜒的山路试驾,揭开海马S5 Young名字下的真面目:看着年轻,开起来却发现是它个老司机——3挡切弯丝滑;转向慢轻快紧;动力足够日常通勤。

正好前几天才试驾了宝骏510,两款同级车可以做个对比。如果你只想看动力感受,这里给个目录,可以直接往下拉。

1)转向:慢轻快紧

2)动力表现:通勤足够

3)空间和内饰触感

对海马S5 Young的外观部分,不多描述,超出认知边界的事物,还是低调些,免得被打脸。这是一个审美多元化的时代,而它的外观设计方——鼎鼎大名的宾尼法利纳(不知道的小白百度后不要被吓到),自有其独到的一面。

放两张更生(mei)活(P)化(S)的图片,各位自己领悟,我更乐意跟大家分享驾驶方面的感受。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

海马S5 Young和海马S5强动力版在一起

1)转向:慢轻快紧

这次试驾,海马方面专门安排在成都西岭雪山的山路上,以展示其EPS电动助力转向系统。官方说法是:“在兼顾高速时的操纵稳定性的同时,更好地保障低速时的转向轻便性,提升操控舒适性,同时综合工况下有效降低燃油消耗达3.9%。”然后我兴高采烈的开了思域去,比操控吗?来啊。

海马S5 Young的转向虚位比思域小!在脱离车队自由驾驶环节,我有意的压着车道线行驶,过弯最高速也就80km/h,推不推头感受不明显,转向有一定虚位是肯定的。在中等速度下测试,晃动海马S5 Young方向盘,其虚位竟然小于思域。讲真,我这么“客观”的黑思域你有没有感动到?(两开两朵,各表一枝:思域急加速方向盘转向会瞬间收紧,是个优点)

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

正经的对比SUV车型,海马S5 Young的转向手感,让我联想起了北京现代一些车型的操控感:低速时转向轻得两根手指能拨动,速度起来后逐渐发沉。

海马S5 Young转向的设定,配合挡位和发动机的调校很容易让人找到老司机的感觉——3挡溜弯,得心应手。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

2)动力表现:通勤足够

海马S5 Young配备的1.6L发动机和5挡手动变速箱都非常成熟,两三年前,这就是“好男人沉稳家用车”的标志。而海马S5 Young车身并不重,试驾当天车上乘坐2人,正常驾驶时,不论是平路还是爬坡,1000转到2000转之间可以完成大部分的动作。

试驾车公里数不高,挡位在进一步磨合后,应该会有更流畅表现。准车主们,新车别乱来,手动挡挡位磨合不好,当心你以后右手粗一圈。提醒一下,这款5挡手动变速箱没有倒挡保护,妹子及小白,还有川大的退休老师,需要注意。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

豪华型手动驻车,没有中央扶手箱

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

尊贵型电子驻车,中央扶手箱采用钢琴漆面板装饰

成熟的1.6L发动机加5挡手动的组合,挂3挡足以应付山路的大部分路况,比如之前开过的凯越、福克斯、爱丽舍等。海马S5 Young也是这样,它的3挡你可以想象为自动挡。其他情况下,驾驶者可以清晰的从发动机工况和速度的表现感知到是否需要加减挡,1-3挡间齿比的设定清晰,加速线性。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

离合方面,对比宝骏510的长行程,海马S5 Young非常正常。虽然没找到座椅高低调节,但以右膝盖抵到方向盘下部为准,左脚踩离合是比较容易的,回馈力度适中,结合点大概在抬起后三分之一的位置。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

海马S5 Young的动力组合足够日常的一两人通勤,甚至跑个山路,都没有问题,外加悬挂比较有支撑性,不会出现类似老款RAV4的绵软。所以海马S5 Young外表年轻,其实操控起来是个老司机。

3)空间和内饰触感

因为懒,只做了一个表。大家可以回顾下海马S5 Young在同级车型中的动力水平,看看空间水平。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

以我140斤肉的感受来说,海马S5 Young的后排空间优于宝骏510,且左右开阔。后排头部有大概两拳的余量,甚至比海马S5更为宽裕。这样的空间,一方面是因为全景天窗的抬高,另一方面是因为后排座椅较低。弊端是腿长的小伙伴,会有种坐小板凳的感觉。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

后备箱方面,放倒后排座椅前、后的空间,都优于宝骏510。但由于后排座椅和靠背的侧边包围较凸出,后排座椅不能完全放平。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

触感方面,低配车型和高配车型都在中控面板、窗户升降按键面板部分采用了钢琴漆工艺,这种设计在前几年的现代和福特车型上很常见。虽然质感上有提升,但实际使用中会因为静电吸附灰尘,近两年这样的设计逐渐减少,估计海马也会在下一次改款时有所变化。

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

试驾海马S5 Young:为什么说是年轻的老司机

对海马S5 Young的总体感受,我认为是非常年轻活波的。从加速、过弯,到悬挂,塑造出了一辆车的性格,心态年轻的朋友开起来应该会有人车交流的感觉。

当然,摸着胸前脂肪下的良心说,这里面也有先试驾海马S5强动力版后,对比而来的感觉。海马S5强动力版这个耿直boy,真能让你联想起一身疙瘩肉的健身小伙,具体试驾感受将于近期推出,敬请期待!

最后,你对这款车还有什么想了解的地方,请在下方留言。我能回答的就直接回答你,回答不了的,海马的小伙伴还可以提供试驾车,咱们再去解答你的问题。

注:以上对比感受全凭本人肉测,不排除因长胖导致的感受偏差。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人吴朗。

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