长城汽车8月销量70199辆，1-8月累计销量62.4万辆，销量增长是事实，但是另一方面利润暴跌也不可回避。
哈弗8月同比增长17.04%，哈弗是长城汽车整体销量的发动机。WEY表现依旧低迷，8月同比下跌31.16%；风骏皮卡8月销量增长12.27%。
如果说哈弗品牌是长城的绝对主力，那么H6自然是主力中的主力。
哈弗：我们是冠军 冠军 冠军 欧耶
哈弗H6在8月份售出25097辆，同比下跌5.99%；截至今年前8月，哈弗H6同比下跌15%。看上去一片跌势，但没关系全市场都在跌，所以H6依然是SUV市场扛把子。最可贵的是老二的迅速崛起，哈弗F7在8月售出10036辆，再次月销破万，不但弥补了H系的后劲不足，还成功跻身SUV销量前列。
和吉利一样，哈弗当家车型就那一两样，抛开H6\\F7，剩下的哈弗车型也只能被称作“其它”车型。具体来看，已经挥泪大甩卖的哈弗M6今年1~8月同比翻倍，因为实在是贱。哈弗H9注定是定位小众，纯越野毕竟是少数派粉丝在捧，对于绝大多数人来说，买得起H6的买不起H9，但是买得起普拉多的谁会买H9？
WEY：还能撑下去多久 向上太难了
WEY在高处不胜寒，是形容WEY销量惨淡的一个写照。8月份WEY全系加起来仅售出7004辆，已经落后竞争对手领克的销量基数；今年前8月WEY同比下跌35.58%。WEY刚上市的火爆没有引爆这个品牌，反倒是“油耗造假”、“变速箱顿挫”这些个唾沫星子成了最让WEY头疼的事情，不知道未来WEY更换奇瑞万里扬CVT变速箱后，会有怎样的表现，我们拭目以待。
欧拉：何时“欧哦”看哈弗
新能源品牌欧拉8月表现一般，总销量仅1225辆，今年1~8月累计销量为30309辆。并不是前7个月市场好，而是欧拉出行帮其消化了大量订单，产品层面，旗下iQ不伦不类的设计将大部分意向消费者拒之门外，R1仅适合两人日常代步，如果这都能卖火，Smart也不会被吉利收购了。若哈弗能推出纯电动汽车，相信会在市场上有不错表现。但是还要欧拉干嘛？欧拉也就该“欧哦”了！
Car司令点评：
长城汽车1~8月销量同比增长9.98%，逆势跑赢大盘说明以价换量还是打动了一部分消费者。在魏建军看来，利润暴跌65.32%不算啥，即使不要利润也要保住市场地位。
2018年长城汽车的单车利润为5100元。简单来说，现在长城卖出两辆车赚的钱和以前一辆车的水平差不多。这样的生意做意义何在？