从逗逼齐景公释车而走，看哈弗H8/H9为何销量寡淡？-哈弗h8价格

齐景公游少海，传骑从中来谒曰：“婴疾甚且死，恐公后之。”景公遽起，传骑又至。景公曰：“趋驾烦且之乘，使驺子韩枢御之。”行数百步，以驺为不疾，夺辔代之御。可数百步以马不进，尽释车而走。以烦且之良而驺子韩枢之巧，而以为不如下走也。

正确打开方式话说，在那个阳光明媚的日子里齐景公正在美丽的东海游玩骑马传递公文的人从国都之中赶来拜见说：“晏婴病得厉害，即将死去，恐怕您在他死前赶不上见他。”齐景公立刻起身，传递公文的骑士恰好赶到。齐景公说：“赶快坐上骏马拉着的马车，让马夫韩枢来驾车。”行走了几百步...齐景公认为马夫赶得不快，就夺过缰绳代替他驾车；大约驾车走了几百步，又认为是马不向前跑，就把车马丢下而徒步奔跑。

好一个释车而走，头上冒出好多黑线，我敬爱的齐景公，敢情你是比马夫多几分娴熟的车技，还是比骏马跑得快呢？做任何事情都是这样，欲速则不达，没有很好认清局势，你越是着急，结果往往适得其反。

再看看自主品牌SUV的佼佼者---长城哈弗，旗下车型哈弗H6可谓是神车，在9月SUV销量排行榜中，月销量达1.5万多，比排名第二位的大众途观足足多出了1000多辆。而且这已经不是哈弗H6第一次荣登宝座，从上市以来，哈弗H6就曾创下十几个月蝉联宝座的纪录，这个漂亮的数据可是老百姓给的呀！

哈弗H8/H9销量不容客观？董事长的脸色不是很好！

对比起哈弗H6的销量，H8/H9的销量可谓是惨淡，在布局市场方面，多少多点齐景公释车而走的感觉，没有认清格局，在追求快速发展的同时，却忘记自己的身份。

长城董事长魏建军

长城董事长魏建军曾表示“哈弗H8要对标保时捷卡宴，叫板ABB（奥迪、宝马、奔驰），而在销量方面，及格线是5000辆”，长城汽车总经理王凤英也放话“H8月销量过万没问题。”可实际的销量可能要让他们“举杯浇愁”一段时间了。

今年4-6月，哈弗H8累销2671辆，远没有达到厂家月销5000辆的目标。而刚上市半年多哈弗H9销量一直在下滑，1-6月累计销量0.93万辆。而根据长城公布的7、8月产销报告数据，H8销量为1059和658辆，H9销量分别为665和924辆，而在过去的9月份，哈弗H8、H9的销量仍无起色，仅仅售出了1086和645辆。一个是好不容易挤进千位数，另一个也只能维持在三位数的位置，对于魏建军说的叫板ABB，颇有点打脸的感觉。H8/H9作为长城的高端车，为何如此不争气？

哈弗H8/H9有点像“扶不起的阿斗”，新车宣传、价格促销、甚至是7月中旬董事长的亲自“站台”，别人能想到的促销策略，长城几乎都用过了，可是销量就是上不来。对此，雄心勃勃的魏建军曾经在长城内部的一次总结会表示“目前高端销量没有达到预期主要原因有两点，一是错过了最佳上市世纪，与此同时国内汽车竞争和经济形势也发生了变化；第二是哈弗支撑力不足。”

当然除了这两点之外，魏建军也直言不讳地说“外资品牌给与的压力，因为和内资竞争大家水平都不高，就像踢足球，我们都是丁级队，和超级队没法比”。这就是国产SUV高端车存在的一些弊端。

那么除了魏建军说的这些之外还有哪些原因呢？

哈弗H8

1价格定位过高

首先我们先了解一下哈弗H8和H9 的价格：哈弗H8：20.18-25.68万；哈弗H9：21.98-27.28万。

其实对于20几万的SUV车型，价格定位不算高，但对于国产SUV的定位，在消费者看来就是偏高的，再有了之前的产品缺陷（动力不足、小毛病多）影响导致其市场表现不佳；其次，在这个价位上和外资品牌竞争没有优势，主要是在目前市场，消费者对于国产高端品牌的不认可。

哈弗H9

2技术有待提升

哈弗H8经历了两次整改，两次推迟上市，主要问题就是后桥主减速器不能满足哈弗H8这款高性能车型的要求。用魏建军的话说，重新设计的哈弗H8定位为超级豪华SUV，这款车的多项配置已经能够和国外豪华品牌比肩。

可以和国外豪华品牌比肩？当然对于一个中国人来说，谁都喜欢看到这样鼓舞人心、振奋民情的新闻，关键的问题是，技术质量这一块真的可以比肩了吗？有媒体就“选择合资品牌而不选择自主品牌的理由”做过一次调查，结果有73%以上的网友选择了“品质与合资品牌有差距”选项。

再看看下面网友的回答：

所谓的品质可不是取决于配置，配置再足，三天一小修谁都受不了，当然和我们本身的国情也有关，毕竟在汽车这一行业，起步比其他国家慢一些，只是我们所要做的是认清局势，方能破浪前行。

自主品牌在研发能力方面与外资品牌还有着相当大的差距，研发体系力不强、研发人员能力不足等仍是国产品牌客观存在的短板，想要逆市生存，首先要认清目前的市场情况，认识自己的不足，方能通过提升技术和产品来提高品牌价值。

齐景公释车而走告诉我们，欲速则不达。想要赶超外资高端品牌不是不可能，但不是一朝一夕的事，目前就如魏建军所言：我们的汽车，从概念设计到产品设计，必须组建专业的队伍，完善开发体系。“罗马并非一日建成”，相信未来的中国终将成为一个汽车强国。

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