关键词不能为空

位置:白城汽车新闻网 > 汽车新闻 > 王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版-哈弗h6试驾

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版-哈弗h6试驾

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-08-25 14:47:50
阅读:

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

说起国内SUV车型,可能不少朋友首先想到的就是哈弗H6,作为多次蝉联紧凑型SUV销量冠军的家族主力车型,该车可谓家喻户晓。在众多对手仍将“月销过万”定为发展目标的时候,哈弗H6单月销量则非常稳定的保持在4万辆左右,甚至曾创下超过8万辆的单月销量佳绩。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

然而,悍将也有“老”的时候,加之部分品牌已开始推出细分市场的新产品,哈弗自然不甘落后,推陈出新势在必行。这不,本期为大家呈现的2018款红标哈弗H6,便是10月份刚刚上市的新款车型,内饰、配置及安全性全面升级之余,还换装了7速双离合器变速箱。先不论它是否有实力继续扩大与竞品间的销量优势,至少从驾驶层面来说,它有资本“独领风骚”。

外观:经典依旧

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

2018款哈弗H6运动版车型,在外观方面并未进行调整,小编拿到的这台红标车型,整体造型风格更加硬朗,标志性的“大嘴”进气格栅,可谓该车的标志性特征。其间的镀铬条幅两端略带分层设计,与蓝标车型中间镂空的造型形成了鲜明反差。而以哈弗H6在路上的出镜率而言,恐怕已经无需小编过多介绍了。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

全系车型头灯均为卤素光源且近光灯提供透镜,红标与蓝标的顶配版提供自动头灯,且仅有后者可选装氙气大灯,而下方的前雾灯为标准配置,亮点不多却能够满足日常所需,何况该车与竞品水平相当,没毛病。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

侧面线条称不上走在时尚前沿,却很难让人想出拒绝它的理由,或许惊艳的造型只能引领一季的潮流,而简单、耐看的设计才不会真正过时。即便在众多新品层出不穷的今天,哈弗H6运动版车型的外观尺寸,在同级中依然能够名列前茅,同时也为其出众的车内空间表现奠定了基础。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

外后视镜采用蓝色防眩光镜片,在哈弗产品中具有较高出镜率,而在竞品车型中却较为罕见,用于防范强光对驾驶者的干扰功效显著。此外,无钥匙进入/启动系统在2018款车型中也为标准配置,实用性方面哈弗H6运动版车型表现可圈可点。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

尾部线条颇为饱满,后尾门中间镶嵌有镀铬饰条,同时后雾灯与保险杠上的饰板,将人们的视线下移,从而营造出扎实稳重的视觉效果。尾灯采用颗粒状LED光源,点亮效果值得肯定,排气管则分布在右侧且为单出设计。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

双五辐银色铝合金轮毂给人较强的视觉冲击,与之搭配固铂品牌的Discoverer HTS轮胎,规格为225/65 R17。作为一款针对城市SUV车型开发的产品,该型号主打静音和操控两方面,从实际驾驶感受而言,H6运动版车型高速时车内出众的静谧性表现,有它一份功劳。值得一提的是,2018款车型延续了哈弗H6的优良传统,标配全尺寸备胎在市售的SUV车型中已相当罕见,遇到紧急情况应对更加从容。

内饰:焕然一新 科技感倍增

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

较之老款车型,2018款红标哈弗H6运动版车型的内饰设计让人眼前一亮,之前颇具“上世纪”风格的木纹饰条,已被带有卷云浅银纹理的饰板取代,搭配全黑的主色调,进一步迎合了时下消费者的审美。不仅如此,善于精工细作的哈弗,在中控台及门内饰板等处,分别采用软性搪塑覆盖及皮质面料包裹,以强化车内的档次感。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

三辐式真皮方向盘握感相当扎实,得益于拥有更加宽敞的座舱空间,方向盘下缘与驾驶员腿部的间距较为充足。作为定位于H2之上的车型,两侧选用打孔皮质包裹不足为奇。而2018款车型在前作基础上增加了换挡拨片,两侧的按键则包含了定速巡航和音量调节等功能。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

2018款车型的仪表盘造型更加趋向扁平化,较之此前的双炮筒设计,“化繁为简”的同时也提升了显示清晰度。此外,中间的行车电脑换装为3.5英寸彩色显示屏,除了优化视觉效果外,还能够反馈胎压监测等行车信息,兼顾了功能性表现。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

与2018款H2车型相同,H6运动版车型也提供了驾驶模式选择系统,假如熟记运动、标准和经济模式的切换顺序,必要时借助“一键加速”完成超车也是不错的选择。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

值得一提的是,2018款红标H6运动版车型的8英寸触屏采用内嵌式设计,不仅能够最大限度避免反光现象的发生,还可拓展车内的储物空间。其中内嵌的哈弗智能车机互联系统中,除了拥有十分迅速的触控响应外,还包含了百度CarLIfe互联系统,与手机中的相应APP同时开启,便可实现映射及双向操作,对于更习惯手机操作的朋友而言,是个不小的福利。此外,驾乘人员也可通过挡把后的控制面板操作车载系统。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

至于车内的设计精髓,恐怕莫过于仪表台中间部分,从双区自动空调到中央扶手箱,采用了大面积黑色烤漆饰板,赋予了该车一定的未来感,同时考虑到日常便利性,该车仅在副驾驶侧设计有真皮包裹的扶手。而改款车型换装的电子挡把,在拥有更富科技感的造型之余,较之传统的机械结构,其工作噪声更小,对提升驾乘舒适性表现有不小帮助。当然,发动机启停及前排座椅加热功能也并未缺席。此外,可向前移动的中央扶手设计相当贴心,对缓解长途驾驶的疲劳感功不可没。

性能:表现超过预期

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

2018款红标哈弗H6运动版车型,搭载与H2相同的1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW/5600 rpm,210N·m峰值扭矩在2200-4500rpm间产生,数据不算抢眼却属于同级主流水平,不过考虑到H6无论车身尺寸还是整备质量方面,均要高于定位稍低一些的H2车型,因而该车的动态表现让人心存疑虑也在情理之中。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

与之匹配的同样是格特拉克7速湿式双离合器变速箱,在保持“双离合”换挡速度快的特性之余,并未太过追求极致,日常驾驶很难察觉到换挡冲击,甚至低速行驶时也能拥有出众的平顺性表现。此外,得益于该变速箱的结构特点,更高的传动效率对降低该车燃油消耗有一定作用。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

虽然相比小弟H2,H6可算是个大块头,但“标准模式”下起步依然会有较强的冲劲,这与该车初段响应迅速的油门调校不无关系。当然,受自身重量与尺寸影响,游走在城市中轻快依旧却不会让人感觉“跃跃欲试”,较之H2的活泼,H6则更加偏向稳健风格。不过切换至运动模式,该车便会如梦初醒般变得更加活跃,无需太过深踩油门便可将车速提升至80km/h。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

如果你的驾驶风格并不激进,H6标准模式下的动力表现,已足够应对城市穿行。相比之下,高速公路与运动模式更加搭配。不得不说此时该车的油门响应,能够保证在不降挡的情况下,迅速将车速提升至120km/h,仅需油门过半,变速箱便会毫不犹豫的执行降挡指令,与之相随的些许推背感,使超车变得易如反掌,而“稍有不慎”该车的限速提醒功能,便会通过声光提示,告知驾驶员已超过法定限速。依小编来看,运动模式并非为催促动力而生,响应迅速且易于掌控的动力输出,让驾驶员可通过油门的前半段轻松掌控车速,而相比H2更加有力的后段加速表现,则可能与性能较为出众的轮胎有一定关系。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

除了让人眼前一亮的动力表现,哈弗H6的转向手感也颇具特色,区别于多数城市SUV车型采用的电动助力,机械液压助力转向系统低速时回馈力度偏重,不过相比小编近期试驾过的某款采用相同助力系统的车型而言,哈弗H6的方向盘明显轻了许多,除了原地转动方向盘时稍显吃力外,在行进间很难察觉H6与使用电动助力转向系统的车型有何不同。同时更加线性的转向特征,以及较为中性的指向表现,均与该车的定位相契合。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

最出乎小编预料的当属该车底盘表现,较之哈弗H2略带运动风格的调校,哈弗H6则明显侧重驾乘舒适性感受,软硬适中且韧性充足的悬挂,不仅能够化解路面细碎的颠簸,驶过落差较大的坑洼路面时,悬挂系统也能够削减大部分冲击,传递至车内的振动十分有限。如果一定要鸡蛋里挑骨头的话,遇到连续起伏路段,其处理动作不算干脆利落,好在较为紧绷的悬挂对抑制抛离感效果显著。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

值得一提的是,哈弗H6车内的隔音表现确实让人印象深刻,即便在高速行驶中,车内人员感受到的风噪与胎噪声依然较为有限,如果没有不绝于耳的超速提示音,恐怕很难让正常交谈的车内乘客意识到这是在高速行驶。

空间:表现令人满意 但也需小改进

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

小编并非要刻意说一下该车的座椅,除了肩部和腿部提供了些许额外支撑,造型方面可以说“平淡无奇”,不过相比哈弗H2,H6前后排座椅内部填充物确实柔软了很多,单就舒适性而言,就像普通品牌慢跑鞋对比耐克“AIR MAX”系列,哪款更舒适高下立判。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

能够在市场中大获全胜,足以证明哈弗H6的各项表现都能迎合国人胃口,且没有短板可言,而驾乘空间则是重中之重。身高175cm的体验者,在前后排均拥有大于一拳的头部余量。在保持前排座椅位置不变的前提下,体验者腿部空间为两拳,应对日常家用无可挑剔。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

当然,H6的储物能力同样可圈可点,门板储物槽前部带有杯架,剩余部分也能够盛放手机或者面巾纸等物品。只是后半部分开口宽度不甚理想,无法放入直径与饮料瓶相近的罐装饮料。而中控台下及多媒体控制面板后方,分别设计有储物槽和贯通式杯架。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

看似寻常的中央扶手箱,拥有与600ml饮料瓶相近的储物槽深度,重点在于,其底部向车前部延伸,“躺”入一个饮料瓶不成问题,确实让小编倍感惊喜。而扶手盖板内侧,还提供了卡片夹,实用性表现颇为出色。

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

后排扶手上的杯架,以及前排座椅靠背的置物袋设计均较为常规。此外,哈弗H6的后备箱十分宽大,厂家宣称其常备容积可达808L,加之后排座椅可进行靠背比例放倒并向前翻折,其后备箱最大可扩充至2010L,“客货两用”都不成问题。

安全:装备较为全面

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

本次小编试驾的“精英型”全车共装备4个安全气囊,高配车型提供奥托立夫6安全气囊。同时,诸如上坡辅助、陡坡缓降、牵引力及车身稳定控制系统均为全系标配,而倒车雷达/影像系统,能够便于驾驶员掌握后方盲区内的车况,降低剐蹭事故的发生。值得一提的是,换装全新电子挡把,并采用带有自动驻车功能的电子手刹后,挂入P挡时车辆会自行启动驻车制动,避免因驾驶员的疏忽造成经济损失。

总结:

王者再升级 试驾2018款红标哈弗H6运动版

哈弗H6运动版可谓是该级别车型中的常青树,历经多年征战,该车在消费者心中的地位已有目共睹。诚然,作为一款较早进入市场的车型,H6算不上“新”,不过在空间和实用性方面却并未输给新晋对手,同时2018款车型的内饰焕然一新,并引入了手机互联等配置,更加迎合了年轻消费者们的需求,从这方面来看,它也称不上“老”。

虽然动力系统仍采用此前的1.5T发动机,但换装全新的7挡湿式双离合器后,该车的动态响应更加积极,同时对优化其燃油经济性有不小帮助。面对紧凑型SUV阵营中的后起新秀们,升级后的2018款哈弗H6可谓有备而来,继续销量称王?依小编来看并不难。

白城汽车新闻网一直为网友的需求而努力相关推荐