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2016款广汽三菱劲炫ASX在前不久的北京车展上市了两款新车，分别是1.6升手动挡车型和2.0升CVT车型，这两款同为两驱的驱动方式，售价在15万以内。新车在保持老款皮实耐造的同时，最大变化在于外观采用家族最新的X前脸，内饰加入10寸大屏，更年轻更现代化的改变毫无疑问。
我们都知道进藏的驴友队伍当中，丰田普拉达和三菱帕杰罗是占数最多，评价最高的，什么豪华品牌什么高智能越野系统，都不如开着省心踏实更为重要。虽然此次试驾的是劲炫ASX，并且仅为两驱系统，但通过动力的弥补和车身刚性，可以看出，如果不是刻意去越野“豁车”，面对复杂路况不成问题。套用开老款劲炫ASX走川藏线网友的一句话：“换好全合成机油，什么下河道，走非铺装，各种颠簸，各种蹭底，车辆没任何问题。”
特技车手技术确实不一般
在开始正式体验之前，我们先观看了特技车手的表演，大家本来的想法是直接开始试驾体验得了，表演有啥好看的，又不是没见过，顶多漂个移，甩个尾，挠个胎，对于拍摄任务重的媒体纯属浪费时间。但表演开始之后发现，车辆非常的耐造，车手技术也够强，花式动作非常多，连续的180度掉头不仅是拉手刹那么简单，需要在短时间短距离中把重心控制好，原地不停的挠胎也需要对离合油门反反复复的进行控制。
车身构架结实耐用
表演过后就是常规的科目试驾，通过6个项目的设置（具体有：1.枕木路、2.跷跷板、3.湿滑路、4.侧坡、5.绕桩、6.紧急制动）来主要体验劲炫ASX的车身刚性、底盘悬挂对车身支撑、ABS系统的稳定性、电子助力的指向性以及轮胎抓地力等。
说实话老款劲炫ASX在当年卖相不错，比较“厚实”的车身造型给人一种安全感，而几年的发展，现在的年轻人更喜欢具有视觉冲击的造型，所以我们看到2016款的劲炫ASX采用了三菱最新的“Dynamic Shield”家族设计，前脸的镀铬装饰张弛有度，虽然头灯、雾灯、前唇、前格栅的通风面积都没有大的变化，但让你产生了前脸充斥车头的感觉，镀铬把轮廓向外扩宽，让人对劲炫ASX的印象变的耳目一新。
结语：此次的场地试虽然整体的驾驶感和使用情况并未得到充分体验，但也能感受出新车对于多路况或者说越野路面的信心，另外外观的变化显而易见，实车也比照片更有冲击，内饰10寸大屏的加入也使整车气质至少提升了5岁，劲炫ASX将与帕杰罗•劲畅共同打拼SUV市场。（网通社 2016年6月3日北京报道）