用一个挡位跑到死？相信多数人第一反应就觉得这是天方夜谭。但仔细一想，这样的车确实存在，比如柯尼塞克One，还有配备单级变速器的电动车。其实还有一类很常见，就是配备了CVT变速器的车型，它们动力平顺、省油。新款广汽丰田YARIS L致炫成为了其中一员，它不仅更换了动力系统，还升级了许多配置。
外观设计
新款致炫的变化着实不小，外观造型就是一点，整个车头进行了大刀阔斧的变化。记得老款车型刚亮相时，众人评价其车头似乎有着两根胡须。而新款车型更夸张，直接设计了浓密的“黑胡子”，同时保险杠、雾灯、大灯等细节设计也一并改变。车身侧面造型几乎没有变化，车尾部分也只是尾灯和后保险杠等细节的调整。整体外观造型比老款个性许多，或许能够吸引更多年轻消费者的关注。
外观小结：新款致炫设计的变化确实“惊天动地”，但最终效果只能是仁者见仁。如此另类、时尚的设计确实会有很多不喜撞衫的年轻人青睐，但或许也会有一部分因此而选择其他车型。当然，设计本身就是这样，毕竟每个人审美不同。
文章标签： 广汽丰田试驾配置升级致炫责任编辑：梁一平
相比于外观，新车内饰明显的变化并不多，部分细节的用料比老款更显诚意，但更多的变化集中在配置变化。新车标配了丰富的安全配置，例如ABS、EBD、BA制动辅助系统、VSC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、儿童座椅安全接口等，同时中高配车型还配备了前排侧气囊，这样的配置在同级中是领先的，甚至比小型车销量成绩名列前茅的广汽本田飞度还丰富。
内饰小结：如果说外观变化是为了博人眼球，那么新车内饰的变化则是用来彰显诚意。新车在配置方面相比同级对手确实具备一定优势，再考虑到新款车型售价相比老款有小幅下降，所以性价比有所提升。特别是入门级车型，增加配置后指导价格丝毫没变，值得点赞。
空间表现
广汽本田飞度的乘坐空间表现在同级中算是佼佼者，而此番体验致炫后，我那《大乘坐空间车型》名单中又添新丁。身高为165cm的体验者坐在前排，调整至合适坐姿并保持前排座椅位置不变后，后排的头部空间和膝部空间依然很充裕。
丰田致炫的储物空间表现没那么抢眼，但应付日常生活没问题。车内前排储物格比较丰富，年轻人随身携带的零碎都能够得到很好的安置。但令人遗憾的是，后排储物格屈指可数，如果后排储物格数量能再多一些，整车实用性将进一步提升。行李厢的储物空间较为客观，同级中排位靠前，而且后排座椅能够放倒，因此也能放一些体积较大的物品。
空间小结：广丰致炫的乘坐空间有目共睹，表现令人满意。储物空间方面大体不错，如果车内储物格数量或是储物空间更灵活，那么其实用性也更高。
试驾感受
老款致炫的动力总成为1.5L自然吸气发动机搭配四挡自动变速器，新车的心脏没有变化，只是所有自动挡车型全面换装了CVT变速器。老款车型的动力表现还算不错，起步加速比较快，4AT换挡平顺。只是推背感转瞬即逝，给人较大的心理落差。换装了CVT变速器后则好很多，虽然起步没有此前那么痛快，但整体动力输出很连续，而且没有一丝顿挫，当然这都得益于无级变速器。中断加速时，这台CVT变速器似乎乐于提升发动机转速而锁止传动比，这也有助于弥补小排量自然吸气发动机动力不足的现象。
另外，这台变速器还设计有8个模拟挡位，数量比较多。这样设定的好处在于能够更大限度地释放发动机动力，减少动力流失和钢带打滑现象，提升驾驶乐趣的同时还能带来更低的油耗。
老款YARIS L致炫的底盘调校颠覆了日系车型固有的家用特征，仿佛有些追求运动性。新车则变得有韧性，来自路面的大部分震动都能够过滤干净，同时高速转向时又能给予车身强有力的支撑。
方向盘上的力道不算轻，日常驾驶起来能给人厚重感，同时在一定程度上保证了行驶安全性。但这套电子助力转向系统仍有提升空间，目前它对于路面信息的反馈不够清晰。
试驾小结：YARIS L致炫开起来很顺畅，无论是动力系统还是底盘的表现都是如此，在同级中能有如此表现的车型不多。底盘调教还存在瑕疵，但考虑到这款车型的定位于售价，这些不足还都在承受范围内。
全文总结：新款广汽丰田YARIS L致炫的综合表现很令人满意，设计和配置都不错。其实老款车型已经做到了差强人意，空间表现和驾驶感受都能给人留下深刻的印象。而且尽管整体销量排在小型车榜单前十位以内，但或许是由于老款车型性价比不足的原因，导致其销量与名列前茅的车型仍然存在着较大差距。此次改款后，新车产品力和性价比都有提升，或许未来它将可以靠实力与对手抗衡。
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