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试驾新款广汽本田锋范,外观内饰小改,驾驶感受超出预期-广本锋范

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-06-07 12:38:45
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广汽本田锋范作为一款老牌合资入门级紧凑型轿车,为了能够在当今自主品牌全面崛起、竞争对手不断增多的环境里持续保持竞争力,及时在2018款车型上调整了自己的产品布局,同时还对指导价进行了最高1.3万元的下调,达到7.98万-10.68万元。

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外观小改,颜值不落伍

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外观方面,新款广汽本田锋范相比此前并没有太明显的变化,继续采用本田经典的前脸设计,将粗壮的镀铬横幅与前灯组结合在一起,辨识度依旧明显。另外,新款锋范的顶配车型还换装了全新灯组,每个灯组内的近光灯都由两组LED发光元件总成构成,而且两款高配车型上面也增加了与冠道相似的LED雾灯。

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新款锋范侧面看起来相对普通,深入车身的冲压腰线很有本田的特征,飞度等车型上也有类似的设计。新款锋范全系配备15英寸轮圈,虽然尺寸不大,但与整车搭配起来还比较协调。本次试驾的顶配车型配备的是邓禄普ENASAVE EC300系列轮胎,在沥青及水泥路面的静音性还都不错。

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车尾灯组采用了全卤素光源,不过这在同级合资车型里也算是主流。与许多日韩车型不同,新款锋范的后备箱可以通过隐藏式电控按键直接开启,里面的储物空间很大而且规整,略有不足的就是开口下边缘离地距离较高,搬取大件物品可能会相对吃力。

内饰档次感一般,但乘坐空间出色

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进入车内,新款锋范的非对称式中控台搭配大面积钢琴烤漆材料,还是能够给人带来一定档次感。这次锋范在改款之后彻底取消了Display Audio多媒体系统与彩色屏幕,不过价格同时也有明显下调,考虑到车机系统本身较低的利用率与购车成本的进一步降低,其实也并非是一件坏事。

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新款锋范目前应用的多媒体系统只有一块小尺寸单色液晶屏,除了带有收音机功能外,还可以通过USB接口读取U盘和播放手机声音。下方的空调旋钮操作起来非常顺手,空气内/外循环切换是通过拨杆来完成,很有复古感。

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受制于车内布局,新款锋范的储物空间只能算是一般。虽然车门储物槽,挡把前方的杯座都比较实用,但手刹前端的却只有一个很浅的凹槽,只能用来放置些零碎物品。两侧为放置手机预留的空间非常新颖,值得好评。

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新款锋范的乘坐空间出乎意料,前后排的腿部和头部空间十分宽敞,甚至非常接近主流紧凑型轿车。而且,新款锋范的座椅支撑和舒适性也很到位,后排还提供了两个独立空调出风口。但是它也没能逃离大部分同级车型共同面临的问题,依旧缺失了后排中央头枕与扶手。

标配1.5L地球梦发动机,操控性超出预期

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动力方面,新款锋范全系搭载1.5L地球梦自然吸气发动机,最大功率131马力,峰值扭矩155牛·米,匹配5挡手动或CVT变速箱。对于一款入门级紧凑型轿车,这台1.5L发动机的动力其实已然够用,只要不切换到eco节能模式,需要动力输出时都毫不拖沓,基本能够令人满意。

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CVT变速箱具备节能、正常、运动、雪地四种模式,巡航状态下可以将发动机转速维持在1200转/分钟左右,燃油经济性出色。行驶时,正常模式下的变速箱逻辑最符合心意,既没有eco模式的迟缓,也不会像运动模式一样略带神经质。

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新款锋范采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的结构形式,属于同级中的正常水准。悬架几乎可以隔绝路面所有的细小颠簸,面对大的起伏与冲击又能在过滤与支撑间恰到拿捏,激烈驾驶时的状态也比较从容。

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新款锋范方向盘不带有任何路感,转动起来轻松顺手,属于舒适性有余、真实性不足的设定。新款锋范对路面噪音和风噪隔绝得还不错,但是在悬架运动和发动机转速迅速拉升时,车厢内还是会感到一些嘈杂。

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结 语

作为一款起售价为7.98万元的合资紧凑型轿车,新款锋范的外观内饰设计都处在主流水准,而在核心的动力、行驶品质及空间方面的表现还有些超出预期。当然,我们也不可否认它在静音、配置等地方还有一定的提升空间,但结合用车环境和售价等多方实际情况取舍之后,不得不对它的设定进行认可。

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