我从未对自主品牌的诚意有所质疑，在所有车企专注打造SUV车型的今天，自主品牌乘胜追击扳倒合资品牌的故事屡屡见有，但像陆风X5 PLUS这样的车型并不多见。虽然它还是个初出茅庐的小生，可精湛的设计以及暖心的内饰在同级别中少之又少。当然，也许“PLUS”的字样已经表明它的决心，但这仅仅是个开始，因为一个既熟悉又陌生的年轻人已经蓄势待发，准备展现华丽的“演出服”了。
绝不平凡的外观设计
在经历疲惫的一天后，我将陆风X5 PLUS的标题选为“暖心之作”。但事实上，从见面的第一刻开始，那种灵动中带有锋利的设计挑逗着你的心房。全新设计的中网尤为醒目，略带弧度的线条使车头更加立体，在融合两边锐利的大灯后，视觉冲击力让人难以忘怀。然而，这只是见面礼。从保险杠开始，时尚气息又为前脸奉献自己的力量，设计感极强的LED日间行车灯在提升科技感的同时也为安全驾驶保驾护航。另外，银色的底盘护板也在巧妙的发生变化并赋予整体活力。在下进气格栅上，摄像头的出现或许让你喜出望外，这意味着360°环车影像无时无刻地呵护着你。与银色护板搭配的还有车身侧面的行李架以及侧裙边护板，它们在保证一定的实用性后，还提升了整体的质感。最不能不提及到的是那上扬的腰线以及全新设计的轮圈，双五幅的样式格外硬朗，与整车气质非常相符。最后，将目光转至车尾，第一感觉是它与车头形成了极强的呼应，包括银色护板、双边共双出的排气、以及力量感十足的尾灯设计。
焕然一新的内饰
置身车内，焕然一新的内饰在极力讨好你，无论触觉、视觉都在帮助陆风X5 PLUS获取你的赞赏。在自主品牌中，陆风X5 PLUS做工和用料绝对是上乘的，它软质搪塑工艺覆盖了大部分面板，在触及到这些零部件材质后，你会认为陆风X5 PLUS完全有能力挑战合资品牌。这还有一份功劳要给予整体的内饰设计。在进入车内后，10英寸的中控屏绝对让你流连忘返，结合到全新设计的车辆空调控制区，科技感会让你会心一笑。除了档次十足的造型外，它中控台装配了许多实用配置，如蓝牙电话、导航、以及娱乐系统按键等功能，让你在驾车时，尽可能的获得愉快的心情。令你心情舒畅的还有全新设计的多功能方向盘，它装配的定速巡航，电话接听/挂机、娱乐系统快捷键等，让你一键轻松搞定所想的事。除去上述的变更外，其余设计算是陆风家族化的设计，在这里其实要提及下陆风X7。因为陆风X7的内饰设计以及做工同样呈现出越级的表现，对于起售价12.98万元的陆风X7来说，诚意十足。若预算并不充足，但又想获得一台大空间、高品质的SUV，那么价格更为亲民的陆风X5可以全方位满足你的需求。
别以定位论英雄
在空间方面，陆风X5表现十分强大，虽然它的车身尺寸并没有那么耀眼(长宽高分别为：4568*1855*1710mm轴距为2660mm)，但实际体验过后，它出色的表现令人震惊。首先是模特体验，体验者身高175cm，在调整好坐姿后，无论前排还是后排空间都有着惊人的表现，这是冷冰冰的数据所不能体现的。在储物空间方面，陆风X5 PLUS毫不逊色，全车拥有多处空间，在门板上还装有储放手机的地方，这极大程度为驾驶员提供方便。最后，在后备箱方面，由于后排座椅可灵活摆放，这使后备箱空间得到进一步释放，在放倒座椅后，它完全由能力装载体积较大的物品。
动力方面
试驾的两台陆风X5均搭载沈阳三菱发动机，它代号为4A91T，是一台1.5L涡轮增压发动机。该发动机最大功率110kW(150PS)，最大扭矩为200Nm。与发动机匹配的是6速手动变速器或模拟6速CVT变速器。悬架方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式的独立悬架。该悬架是值得称赞的，在自主品牌中，很少有品牌将底盘和悬架调校的如此舒适，在看不见的地方下足功夫，这也从侧面反映出陆风这是品牌是个精益求精，打造至臻品牌的车企。
顺滑的驾驶感受 底盘调教是惊喜
自动挡车型：
几个月前，在试驾陆风X7的时候，就对它颇多好感，在干燥寒冷的冬季，它的全方位舒适性不仅给我带来享受的驾驶氛围，还使我更加期待陆风家族产品。很快，陆风X5 PLUS来到我们面前。从上车调整好坐姿后，它就开始展现像陆风X7的诚意。当手指点击一键启动按键时，发动机启动带来的震动很小，安静、惬意的环境就此拉开序幕。踩下制动踏板后，并挂入前进挡，那种轻盈的感觉率先进入脑海。在温柔饿驾驶模式下，陆风X5 PLUS有着丝般顺滑的表现，这得益于发动机和变速器良好的匹配，作为一台搭载涡轮增压发动机的SUV车型，但涡轮介入时总是悄无声息的。然而这并不代表它的动力不够强劲 ，只是在轻松的环境下，这辆聪明的陆风X5 PLUS心领神会，它会让你爱上这顺畅的感觉。另外，模拟6速的CVT变速器也在一定程度上也帮助涡轮增压发动机，在这两位黄金搭档的配合下，驾驶起来的平顺性有着越级的表现，甚至超越了有些合资品牌。
在体验悠闲的驾驶体验后，恍惚之间认为它的动力表现不应该仅仅如此。在灵动的外观下，陆风X5 PLUS其实还是一位多面手。随着驾驶模式选为运动模式，发动机转速来到了“活跃地带”，这台1.5T涡轮增压发动机能在5500rmp时迸发出110kw(150PS)的最大功率，峰值扭矩从2000rpm开始躁动并保持到4000rmp。一旦进峰值扭矩输出范围，这台陆风X5 PLUS像是个头脑随时高速运转的年轻人，在了解你的意图后，它可迅速做出反应。这时，原本轻柔的转向系统变得更加厚重，并给予驾驶员十足的乐趣。另外，值得一提的是该车多连杆式的独立悬架，那合理的悬架调校也是对驾驶提供有力的保证，在略微激烈的驾驶中，悬架的韧劲十足，并提供极强的稳定性，这对于追求驾驶乐趣的年轻人十分重要。
在经历过一段难忘的驾驶过后，似乎更应该与贴心内饰多接触一下。而这样的享受让驾驶别有一番乐趣。作为一款暖心之作的汽车，陆风X5 PLUS在驾驶时，安闲舒适的意境可提供良好的心情，还可使你的旅途更有意义。这得益于车内的行车辅助及高科技配置，这些配置的加入让轻松驾驶变得易如反掌。在夕阳西下之时，陆风X5 PLUS陪伴着我走过大街小巷，穿梭在繁华的都市，此时此刻放上一首舒缓的音乐，座靠在宽大舒适的座椅上享受着大千世界的美好，也许这就是所谓的诗和远方。
手动挡车型:
随着交通拥堵现象越来越严重，手动挡车型也慢慢被打入冷宫，因为在驾驶的过程中手动变速器或多或少会表现出一些小缺点，比如易熄火、不平顺和堵车时增加疲劳感。然而，陆风X5 PLUS可以说改变了我对手动挡车型的偏见，它甚至比一些自主品牌的自动挡车型还易于驾驭。
对于购买这个级别车型的消费者来说，他们或许并不需要像火箭一般澎湃的动力，当然也不希望爱车在动力方面表现出心有余而力不足。此次体验的陆风X5 PLUS 1.5T手动创领版车型，所搭载的由三菱4A91T发动机和格特拉克6MT变速器组成的动力系统，恰好满足了上述消费者的需求。
这台1.5T涡轮增压发动机能够在5500rpm时输出110kW(150PS)的最大功率，同时在2000rpm-4500rpm的转速区间内能够输出200Nm的峰值扭矩。当我们将发动机转速保持在2000rpm以下，陆风X5 PLUS像是一位温文尔雅的绅士，动作不紧不慢。然而当我们将发动机转速提升到2000rpm以上，陆风X5 PLUS开始变得冲动暴躁，涡轮增压器吸入空气发出的嘶嘶声更是加剧肾上腺素的分泌。
更值得称赞的就是变速器总成，离合器踏板相当轻盈，并不需要很大的力量便能够将离合器切开。当然，这样的设计在走走停停的情况下也会有效降低驾驶者的疲劳感。同时，离合器接合点十分清晰，位置不高不低。这样的设计更便于人们驾驭，甚至首次驾驶它的人都不会让发动机熄火数次。另外，换挡杆行程不长不短，挡位也相当清晰，而且入挡时有着明显的吸入感，易于上手。
陆风X5 PLUS并不是只有动力系统一方面让我满意，它的悬架系统更是给我留下了深刻的印象。它采用了这级别车型的“标配”，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。但平心而论，这套悬架系统的调校超越了许多同级车型。总体来看，悬架系统被调校得具有韧性。具体来说就是在悬架系统的整个压缩行程中，初段较为柔软，路面的细小坑洼颠簸基本可以被过滤干净;而后段刚性较强，高速并线时能够提供给驾驶者充足的信心。
另外，虽然陆风X5 PLUS是一款SUV车型，但其转向系统的虚位并没有那么明显。在同级中有着如此表现的车型并不多，它们大多都有着较大的转向旷量，让驾驶者难以感知车轮的转动角度。陆风X5 PLUS的转向系统中配备的是液压转向助力系统，因此转向力度稍大，但谈不上有多么费力。而且，转向力度稍大也会增加转向系统的厚重感，也能够在一定程度上给予驾驶者信心。
总结：经过几天的陪伴，陆风X5 PLUS用强有力的表现俘获人心。但在这之前，其实还要提及到陆风X7，因为它为家族产品奉献了自己全部的能量。在一炮而红后，陆风X7带领着陆风旗下车型开始了对市场的卷土重来，从陆风X5 PLUS来看，它与陆风X7的设计理念有着极高的相似度，靓丽带有活力的外观设计，精湛舒心的内饰、乐趣十足的驾控感都是它的亮点。最后，让我们回归到购车问题，如果预算并不充裕，那么陆风X5值得推荐，不到9万元的售价诚意十足，如果预算充裕并想要台个性十足的SUV车型，在自主品牌中，陆风X7值得拥有。