大众高尔夫可以说是很多人心中的紧凑级标杆车型，有些朋友还会调侃说是“神车”，不过随着消费者要求的越来越多，单一车型也并不是特别符合各类人群的要求。大众面对这样的问题使出一记狠招——推出各种衍生车型。今天我们要对比的就是高尔夫旅行版和同样平台的高尔夫·嘉旅，各方面的特点我们现在就来对比看看。
外观——嘉旅仅仅是叫高尔夫，外观相差明显。
相比来讲，高尔夫旅行版和普通版的车型比较相近，而嘉旅则和普通版高尔夫相差则是比较大。
外观总结：两辆车外观相差还是比较明显的，并没有什么相似的影子。就车辆的配置来说，嘉旅的配置可能更高一些。
内饰——做工水平相近，选装配置丰富。
内饰总结：就编辑个人而言，更倾向于经典的高尔夫旅行款的内饰设计，不过论做工的话，嘉旅完全不输给进口身份的旅行版车型。配置上，嘉旅拥有大量的选配件，高尔夫旅行款的需安装配件则更少一些。
空间——各有千秋。
空间总结：二者可以说是各有千秋，不过就后备箱空间而言，高尔夫旅行版确实要更实用一些。
试驾——典型德系，经典动力。
高尔夫旅行版的行驶感受和普通版行驶感受比较接近，悬挂调校比较硬朗而不失韧性， 转向时悬挂对于车身的支撑比较充分，侧倾并不明显。
高尔夫旅行版的油门响应在初段略显迟缓，深踩油门以后，发动机会有一些反应，并不激烈。在正常行驶情况下，变速箱大概会选择在1700rpm左右升挡。
嘉旅的低转速扭矩不够充沛，2000rpm之后会有所好转，油门很轻，起步的时候会有一些不适应，和印象中的德系风格不尽相同。如果想要一些动力还是需要将转速上升到2000rpm以上。
7速干式双离合变速箱在高尔夫·嘉旅上的表现比印象中的好一些，低速并没有特别明显的顿挫，抖动也比较轻微，令人挺满意；即使使用S档驾驶，轻踩油门也会在2000rpm左右升挡。转向力度会根据驾驶模式改变轻重，路感几乎没有，不过这并不是这个定位的车型需要在意的。
嘉旅的行驶感受明显要比高尔夫旅行版偏向于舒适性，悬挂调校也偏软，不过悬挂的韧性还是比较优秀的，对于小坑洼的过滤很到位，而且转向时的车身支撑也比较优秀。听上去也没什么噪音，隔音效果应该和进口版差不多。
总结：您想要什么样的高尔夫？高尔夫系列不缺少性能车型、不缺少日常用车、更不缺少旅行车，想要什么样的我们就给您什么样的这就是大众的策略。不得不说越是细分的市场这样的策略越有效果，嘉旅和高尔夫旅行版的对比中我们可以看出，二者有着不尽相同的特点，相信选哪个您看完今天的文章会有一个自己的选择。