导语：独立日之后的观致，继续任性地想在中国开辟自己的一条路。我们看到了8月份以来销量的持续上涨，也看到了观致5 SUV的亮相。但在亏损面前，市场会不会给观致一个机会迎来逆袭？
文 ▍杨浦小猢狲
在第一次接触观致之前，撸主只知道他在独立日之前大肆任性地连买多家媒体n天头条，就为了在大家的盆友圈里怒刷一波存在感。当时撸主感觉，我靠，真有钱。
在观致的独立日，观致用露天趴踢把员工与媒体混在一起狂欢，这样任性的形式也让撸主觉得必须说：9段雪茄大师卷出的雪茄味道真TM不错。
从奇瑞的一个所谓合资子品牌，到现在彻底以并不被中国市场特别买单的国产身份独立前行。观致这样的任性也是没sei了。
独立生长，正向攀爬，就能开好花？
观致汽车执行副总裁孙晓东表示，今年1-10月份，观致的销售增长了206%。没错，尤其自8月底，观致的销量一直处在上涨的趋势，时间点划分在独立日之后。甚至数据显示，11月观致销量近1500辆。这对于观致而言，简直是逆天的喜讯。
2015年7-11月观致销量体位
不过，撸主仍记得在独立日上，孙晓东很有信心地说要在年底实现月销3000辆的目标。依撸主看，在忙着过年过节的12月，保持增长应该就不错了，至于3000辆的目标，我们放到2016年或可期。
广州车展前夕，观致5五门版SUV亮相，延续了观致一贯的任性和轻松风格，发布仍然布置成酒吧模式，大家喝着小酒唱着歌儿就把事儿办了。
观致5好看吗？好看。空间大吗？不小。设计精巧吗？撸主在对设计副总裁何歌特的专访中，甚至听到了中国传统窗棂的元素考虑和中国消费者偏好色彩的研究结果。
同时，观致在设计理念中对于中国政策的考虑也实时跟进：比如1.6T购置税减半，比如二孩政策。所以安全性、宽轴距和大空间一直都是观致的设计方向。
相比众泰汽车通过逆向研（抄）发（袭），价格抄底来赢得市场销量的做法，观致显得有节操得多。正向研发，品质上在欧洲获得了五星认证，外观也获得好口碑，然而这些都并没有什么卵用。
叫好不叫座，是观致一直需要面对的问题。
光有质并不能讨好消费者
这年头好车太多了。为什么消费者一定要买观致？
而且，购买观致前的必要条件是什么？你首先要知道，有这么个品牌。在独立日之前，观致的未经提示品牌知名度只有百分之几，相比大众等车型的25%-30%差了不止一个数量级。
其次，观致在价格定位上，一直都饱受争议。再拎观致5来竖个典型呗。观致5的预售价格在15万-22万之间。当时公布价格的现场，就有媒体老湿在撸主身边感叹，有点可惜了。要是再下探一点，观致肯定大卖。
就像国产自由光，直接把自己委身到20万-30万区间，大家颠颠进口切诺基需要的钱包分量，谁都会为国产自由光的售价惊呼一句：卧槽！
甚至有一位观致的粉丝在论坛里留言：“如果观致把价格定低一点，必须卖疯。”其实孙晓东并非不知道这事儿，但观致可能有自己的策略和理由。具体会以怎样的姿态切入市场，还要看2016年观致5 SUV正式上市的表现。
除了价格，产品线的相对单一也是观致难以打开局面的原因。对此，观致汽车CEO墨菲透露，观致正计划扩展平台，在观致5 SUV之外，更推一个全新模块化D平台，该平台将投产一款B级轿车以及一款混动车型，探身高端市场。
说实话，撸主对此捏一把汗。依照中国人对汽车乃至高端车的消费习惯认知，品牌底蕴可能比你百公里耗几个油还重要，观致在此之前，必须用现有两款车型敲开消费者的心，任务相当艰巨。
因为首先渠道就是观致的硬伤。因为前期定位过高，观致渠道建设明显落后，奇瑞有700家网络，而观致年底才计划达到100家。与竞品相比，观致的渠道数量少得可怜。虽然与易车合作同步线上线下并进，但效果似乎并不明显。而线上售车的模式，在中国还处在一个消费习惯培养的阶段。观致。。。确定要吃这口螃蟹嘛？
奇瑞增资能否推一把？
理想很丰满，现实很骨感。虽然大体上在按照预设剧情发展，但是目前观致仍然没有实现自我造血功能。数据显示，观致汽车去年亏损21.09亿元，国内的六眼飞鱼（流言蜚语）甚至让以色列投资方亲自来中国为观致站台。
最近，奇瑞董事长尹同跃考虑增资观致：观致目前就差一口气，推一下就好了。
事实上，观致无疑已经错过了中国市场暴涨的时机，又几乎踏空了SUV这个风口，因为观致5要明年才正式上市，而明年市场将会怎么样，砖家的预言也要且听着。不是有句老话么，计划赶不上变化。
面对市场的无情，观致的确还需要再努把力。
每日汽车观察——最前沿视角的汽车行业新闻。强烈建议你通过“今日头条”关注每日汽车观察，或直接微信搜索“每日汽车观察”。（AutoLab旗下媒体）