[新华汽车 试驾]驾驶观致3五门版行驶在路上，从周围人投来的疑惑目光可以看出大家对这个品牌和车型并不熟悉。其实观致是汇集了欧洲众多汽车厂家的造车高手，由奇瑞汽车与以色列公司共同投资独立运营的合资汽车企业。而观致3五门版是既观致3之后观致汽车推出的第二款车型。如果说第一款产品是试水版的话，那么第二款产品的表现如何呢？加之其特殊的合资身份，观致3五门版无疑成为了大家关注的重点。下面我们就来看看这款车的表现究竟如何！
观致3五门版的定位以及竞争对手
2013年初，在观致3推向市场之前厂家就明确其定位为合资品牌紧凑级车型，综合轴距参数以及品牌因素很多媒体认为它的竞争对手为中端甚至是入门合资紧凑级车。不过当观致3上市时却将目标锁定为大众速腾等高端车型，而观致3五门版的对手也自然是国内主流的两厢合资紧凑级车型，当然其核心目标还是大众高尔夫7与福特福克斯。
车型售价情况
观致3五门版共推出1.6L和1.6T两款排量共5款车型，变速箱提供了6速手动和6速双离合两种选择，厂商建议零售价11.99-17.19万元。本次试驾的是顶配版车型。
外观：以简洁为主 细节突显年轻
观致3五门版的目标人群为时尚都市消费者，相比三厢版其细节融入了更多时尚、动感的设计元素。外形设计风格依旧以简洁为主，符合目标群体的大气、干练的气质。
另外，女性消费者也是这款车的潜在消费对象，与三厢版同样源于“less is more”设计思路依旧注重细节上展示年轻因素。
五门版车型长宽高尺寸分别为4438mm/1839mm/1445mm，宽度和高度与三厢版车型保持一致，轴距也同为2690mm，只是长度缩短了177mm。806mm的短后悬设计让车尾显得紧凑动感，侧面看上去相当精致。
车尾造型同样以简洁为主，相比三厢版车型观致3五门版的尾灯面积有些偏小，使得车尾看上去有些单调，我个人更喜欢高尔夫7那种大面积的尾灯。后备箱上粗壮的镀铬饰条为车尾带来了活力。
内饰：庄重规矩 与三厢版如出一辙
观致3五门版内饰的布局与三厢版完全相同，浓郁大众风格的对称式设计，各功能区划分简洁、清晰，尽管挑不出什么毛病但也没有太多惊喜，严谨程度似乎比大众有过之而无不及。
车内大量使用了欧洲车的设计元素，很多细节方面的设计都不会觉得陌生。做工相当精细不输同级别竞争对手，用料也同样考究甚至优于同级别合资车，可以说在设计和制造的基本功上观致还是下了很足的功夫。
观致MMH多媒体系统娱乐系统涵盖了常见的基本功能，按照车辆信息、通讯、多媒体和导航四大部分进行分类，每个功能各占一方的操作是它最大的亮点，不过操作逻辑需要熟悉和适应，屏幕的滑动速度在可接受范围内。需要说明的是由于物理按键过少各功能的直接切换不太方便。
空间：优于同级别平均水平
座椅非常宽大，包裹性相比高尔夫7略显逊色，不过座椅的填充物较为厚实，乘坐舒适性上佳。单就车内的乘坐空间来说，观致3五门版的表现还算上乘，不过考虑到超越同级别的2690mm的轴距，在空间利用上与对手还有差距。
观致3五门版车内的储物空间还是相当丰富的，除了常规的储物位置外，方向盘左侧以及副驾驶座下方都充分进行了利用，手头的物品找到放置的位置并不是一件难事。后背箱比较规整，容积为403L，处于中等水平。
动力：1.6T动力充沛 再加速能力让人满意
动力方面，观致3五门版将延续观致3上的1.6L和1.6T发动机，其中1.6L发动机的最大功率为93kW，最大扭矩为155N•m，1.6T发动机的最大功率为115kW，最大扭矩为210N•m。传动系统提供了6速手动和6速双离合自动变速箱两种选择。
方向盘的手感非常出色，车头的响应速度也很快，转向力度适中。值得一提的是它的刹车非常好用，基本上是一踩就有而且刹车力释放的非常线性，优于大众品牌车型。
起步阶段会稍显动力不足，加上偏慢的油门反应和前三挡不够智能的换挡逻辑，起步时发动机转速很容易突破3000rpm。车速提高之后，动力输出较为顺畅，特别是中高速后的再加速能力令人满意。
总结：从本次试驾体验来看，观致3五门版的外形设计在稳重、大气风格的基础上通过细节方面时尚化的改进，消费者无论是年长还是年轻都能接受这样的外观。内饰的做工用料相当厚道，在基本功上观致做的还是相当扎实的，没有出现很多合资车做减法的现象，这点绝对要为它点个赞！观致还算是一个年轻的品牌，发动机和变速器的匹配不够顺畅也是可以理解的，不过相信随着不断的积累加上踏实造车的精神，未来赶超主流合资品牌车型并不是一件难事。(图/文:安国臣)