相比于高尔夫每月上万的销量，高尔夫旅行版单店每月只有20~30辆的销量，这款入门价已跌破20万的纯进口车，在性能和配置上丝毫不比宝马3，奔驰C差，为什么就少人问津？难道只是品牌价值的原因吗，小编这车用了4年，下面用亲身经历告诉你，这款车卖不动的真正原因。
小编当初试驾高尔夫旅行版，感觉还是不错的，1.4T的排量，双涡轮增压，加速性能比奔驰C200还牛，特别是弯道表现相当出色；而配置方面比当时的宝马3也强多了，氙气自动大灯，自动雨刮，座椅通风加热，全景天窗，上坡辅助，自动泊车一应俱全。价格高配版为28.90万，打折后的价格为24.8万；而低配版的促销价在19.8万左右。排除面子观念，这款车的性价比还是不错的，小编入手的是高配版。
刚使用那阵，感觉还是蛮好的，起步加速超车反应迅速，市区堵车油耗也就8升左右。但激情过去，烦恼也随之而来。有一天在小区车库，听见一位女士对其老公说：看人家高尔夫，都是10多万，比咱家的漂亮多了，车身和旁边的CRV一样长。我晕，这是20多万的车好不好；我要里子，不要面子，小编安慰自己。
没多久，爆出高尔夫旅行版因DSG问题，全球召回的消息，赶紧去4S店打听，咱这辆不在召回之列，心里还是有点不踏实，好在也没发现什么状况，有问题再找4S店吧。但渐渐的，发现这款车却存在着起步的烦恼，虽然配备了上坡辅助，但由于车身重，排量小，在上坡起步的时候，你必须得加大油门力度，引发涡轮增压介入，轮胎就会出现抖动，如果油门控制不好，就变成了急加速，车一下就窜出去了。小编小区入口道闸是个上坡，老婆就曾经一个油门控制不好，差点把保安撞飞了。
出去自驾游，在高速上问题又出来了，总感觉有一种底盘传来的共振，耳朵像是在飞机上的气压感，这静音效果，档次直接降到了A级车的水准。好吧，这些咱都忍了，可是自今年开始，只要速度上了80码，发动机就会传来“翁翁”的声音，怕出事，赶紧减速，这下好，高速不用担心超速了，但这速度打瞌睡呀。
不知道这些问题是不是个案，但全部集中在小编一辆车上，也只能自嘲手气太“好”了。一款车的销量如何，车主使用的口碑相当重要，小编不知其他高尔夫旅行版车主有没有遇到这些问题，但对于几年来已有2次召回记录的高尔夫旅行版来说，加强质量稳定性是提高销量的基础。
更多精彩内容请搜索微信订阅号：车动力·大嘴说车——长按可复制：yuguo20141021