说起大众汽车的“小钢炮”，或许你会条件反射的说出高尔夫GTI。GTI作为能和超跑“掰手腕”的车型，深受广大汽车爱好者的青睐（屌丝逆袭，嘻嘻）。近段时间，七代高尔夫中期小改款车型接踵而至，其中高尔夫GTI车型在价格、配置、内饰方面得到一定的平衡，加之新科技的注入，让它成为这次小改款的焦点车型。
今天，我们的主角是GTI Performance（顶配）的，动力的提升、DSG变速箱的优化，让高尔夫更容易打开大众汽车的市场。
很多人会问Golf GTI还是Golf R该怎么选择？其实，如果是小资汽车爱好者（如笔者），驾驶风格和购车预算决定了，我更偏向GTI。毕竟，一线城市道路拥堵、塞车的情况让人备受煎熬。让我开上Golf R在路上跑，满足了自己的虚荣心，但龟速的前进，低沉的“怒吼”，让我觉得，这是对Golf R一种“侮辱”。因此，考虑到实际使用、兼顾乘客舒适性和偶尔满足一下自己“激情驾驶”的需求，我选择了Golf GTI。
虽然自己不是什么“颜值控”，但是小改款后，GTI Performance的前脸却让我眼前一亮，中网镀铬条上的“红线”。乍一看觉得不新鲜，当开启LED日间行车灯之后，“红线”穿入灯罩，整体形成双L的设计，立体感和层次感瞬间提升了，有木有！进气口蜂窝网，搭配雾灯片状扰流片点缀，运动风满满。
至于车厢内饰布局没有太大的变化，唯一吸睛的地方可谓是更加智能化的车机系统，液晶仪表盘和中控大屏也增加了高级感。屏幕触控功能比过往的灵敏，真正起到了更加人性化的作用，增加便利性。
作为“小钢炮”，仅仅是外观和内饰的小改款，显然说不过去。所以，动力系统的提升，才是我们关注的焦点。GTI Performance 版245匹马力、370牛顿米扭矩，算是诚意十足。7速手自一体DSG变速箱，搭配电子液态机械差速锁，主要是为了控制油耗，厂方数据为6.3L 走100 公里，再七除八扣油费也是合理范围。
为了抑制侧倾，即使激烈驾驶也能保持车身稳定性，这次小改款除了把悬挂参数调整得更运动，车身也下调了15mm，将车身的稳定性、倾侧问题都有所优化。在实际驾驶当中，自动补油功能确实有点小惊喜，不论是快走或慢走，其补油速度都跟随到驾驶者的拖档和车速节奏，颇为方便之余，又让人有开小跑车的感觉。DSG 波箱版本的确是没有了手动波箱的操作乐趣，但可以感受到科技带来的方便，亦是另一番滋味。
其他细节：
见惯见熟的红线配平底軚盘已成GTI 标志之一
小改后的Golf 在高级型号中可以找到全数码表板
打开天窗后可让更多光线进入车箱，也为游车河时增添一点写意感觉。
行车数据
详细的汽车数据
设有五种驾驶模式，可满足到日常和针对运动化驾驶。
GTI Performance 的驾驶模式设计也很仔细。
电子手刹、Auto Hold、免匙着车都是这部车标准配置。
后座可以直接提取尾箱中的小型物件。