不知道大家小时候有没有注意过，在科幻电影、谍战片里，主角总是开车造型奇特却又十分酷炫的车型，幻想着有一天自己也能买一辆。谁知道长大之后才发现，这些车无论你有多少钱也买不到。这种车型我们管它叫做概念车，这些概念车经常出现在各大国际级车展上，超前的外观设计加上各种黑科技，让它几乎每次一出场都能成为车展的焦点。不过既不量产也不出售，这些概念车到底有什么用呢？
-1-看设计
1938年汽车工业界公认的世界第一辆概念车别克YJob，是由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔（Harley Earl ）设计的。这款概念车不仅在外观上完爆以往的"板车"，还往里面装了电动车窗、电动顶棚等等在当时想都不敢想的配置。
就这样概念车第一次出现在人们眼里，并且成功刺激到了设计师们的神经。果不其然之后几十年美国汽车的发展几乎都离不开这台概念车的影子。
而如今的概念车往往也承载了设计师们的最新理念，虽然最终量产车可能和你在车展上看到的概念车有较大的差别，不过如果你从车身线条、前脸造型等方面观察，就会发现很多元素都是出自概念车。但就像时装走秀的衣服很难出现在普通人身上一样，由于概念车并不考虑成本和生产难度，所以很难原封不动的搬到量产车上。
-2-看技术
概念车的设计不用考虑实际制造成本和工程问题，自然也就不用考虑成熟度了。于是概念车往往是黑科技的集合体。例如奥迪AI:me 自动驾驶概念车，按键弹出式的方向盘、裸眼3D功能内屏、L4 级自动驾驶，这些全世界车企都在测试中的技术都被一股脑的搬到了概念车上。
所以概念车也是新技术的载体，不论技术是否成熟，概念车都是一个非常合适的展示机会，能否做到XX技术的首次搭载，自然也要看概念车了。
-3-看趋势
当然，概念车也可以只是单纯表达车企对产品或者品牌的最新理念，表达自己对于汽车工业产品发展方向的想法，间接也能吸引一下公众的眼球。
就像上面提到的奥迪AI:me概念车，在新能源市场日渐庞大的当下，电气化和自动驾驶技术层出不穷。很多汽车媒体从业者往往能从车展上的概念车们身上找到共同点，分析出未来几年全球汽车发展的趋势。
-4-看自己
"看自己"当然不是自己看自己，而是厂商试探消费者对新的理念的反应和态度，也算是一种市场调研的方式。尤其是各家跑车制造商最喜欢在概念车上唱这出戏，如果目标客户群体反应良好喜欢，后期便会开始量产了，这类概念车我们通常称其为预量产概念车。
概念车虽然造型浮夸、不能量产，但它最重要的功能还是刺激设计师们爆出源源不断的创意，并且把技术人员天马行空的技术理念在概念车上逐渐变为现实。正是因为有概念车的存在，才为汽车带来了无限多的可能性，也让咱们市场上已有的成熟技术在量产前的到充分的试验和考察。