平茨高尔（Pinzgauer）是一种高移动性全地形4WD（4×4）和6WD（6×6）军用多功能车。 目前由英国萨里郡吉尔福德的BAE土地与军备公司制造。
该车最初是在20世纪60年代末开发的，由奥地利格拉茨的斯太尔-戴姆勒-普赫（Steyr-Daimler-Puch）制造，“Pinzgauer”在奥地利是一种马的名字。
该车在军事买家中很受欢迎。2000年，生产权出售给了ATL公司（Automotive Technik Ltd）。ATL于2005年被Stewart ＆ Stevenson Services公司收购。2006年5月，Stewart ＆ Stevenson成为航空航天与防务集团Armor控股公司的子公司。
一年后，Armor被BAE Systems公司收购，因为发现平茨高尔在阿富汗容易受到地雷和简易爆炸装置的伤害，该公司停止了英国的平茨高尔生产。BAE子公司本来在南非豪登省的Benoni评估了一个生产第二代平茨高尔的项目，但没有任何车辆被生产出来。
第一代平茨高尔
车辆原型开发工作是在1969年左右开始的，1971年开始生产，作为斯太尔-戴姆勒-普赫Haflinger 700 AP 4×4轻型军用多用途越野车的替代者
Haflinger 700 AP 4×4
平茨高尔第一代车型（710,712）由奥地利格拉茨市的斯太尔-戴姆勒-普赫一直生产到2000年。它已经在世界各地的许多军队中使用，如奥地利、瑞士、英国、沙特阿拉伯、泰国、阿尔巴尼亚和玻利维亚。当奥地利百万富翁Stronach先生成为斯太尔-戴姆勒-普赫公司的大股东时，他给了Automotive Technik Ltd (现在的BAE)生产平茨高尔的权利。
平茨高尔是最有能力的全地形车辆之一。第一代平茨高尔有四轮驱动（4×4）（型号710）和六轮驱动（6×6）（型号712）两种驱动方式。虽然不如美国的悍马那样快（110 km/h），但它可以装载更多的战士。即使是较小的710M也可以携带10人。4×4和6×6型号可以在道路上拖曳5000公斤，在越野状态下可拖曳1500公斤和1800公斤。它加满一箱油可以行驶400公里，如果加装一个125升的油箱可以行驶700公里。
平茨高尔设计可靠，易于修复。它匹配带两个36毫米NDIX化油器的风冷汽油发动机。平茨高尔的发动机专为越野设计，它有不止一个油泵，无论车辆以任何角度行驶，发动机永远不会发生供油不足的现象。
710M 4×4
平茨高尔的底盘设计使得其具有高通过性。它采用一个具有变速驱动桥的中央管状车架，可以更均匀地分配重量，并尽可能保持低重心。差速器都是密封单元，不用考虑润滑的问题。 平茨高尔还拥有像乌尼莫克似的门式车桥，以便有更高的通过空间。4×4的710是更受欢迎的型号，但是平茨高尔的设计从一开始就具有非常强大的6×6形式。6×6的712的后悬架设计在最苛刻的环境中可以提供更大的牵引力、承载能力和越野能力。
712M 6×6
在1971年至1985年的生产期间，生产和销售了18349台第一代710s和712s给民用和军用客户。
变形型号
最常见的是“K”（硬顶）和“M”（软顶）车型。
配置参数
所有第一代平茨高尔都配备：
2.5升直列四缸风冷发动机。在生产后期的某些712车型，例外使用的是2.7升风冷四缸发动机。主要用在了救护车上。
额定功率：65千瓦（87马力）
扭矩：180 N.m
五速手动变速箱带两速分动箱
四轮驱动或六轮驱动，带有液压差速锁
完全独立悬挂
脊骨式车架管
24伏电气系统
真空辅助鼓式制动
门式车桥
第二代平茨高尔
1980年，Steyr-Daimler-Puch开始发展第二代平茨高尔。经过六年的研究和开发，1986年初始第二代平茨高尔装配下线。
四轮驱动（4×4）型号现在称为716，六轮驱动（6×6）型号现在称为718。变形车型字母代号和第一代形同。新的716具有与旧的712相同的有效载荷，新的718也具有类似的有效载荷能力。
718K
第二代平茨高尔的设计有一些微小的变化：
采用大众集团直列六缸涡轮增压直喷柴油发动机，型号D24T
匹配采埃孚Friedrichshafen四速自动变速器，或五速手动变速器
稍大一些的轮胎
盘式制动
标配自动变速器，可选装手动变速器
第二代平茨高尔在生命历程中经历了几次小的修改，不同于在生产中使用相同设计的第一代。第一批第二代平茨高尔被认定为P80（1980）。后来换装了中冷器版本的大众发动机（D24TIC），被认定为P90（1990）和P93（1993）。2002年进行了一个重要的发动机变更，当时推出了一款新的大众集团涡轮增压直喷（TDI）引擎，以满足新的欧Ⅲ排放要求。
平茨高尔技术参数
平茨高尔是一种高效的越野车。在某些操作场景下，其功能比悍马和路虎卫士更好。
接近和离开角度38°/ 45°
100％坡度，或直到轮胎失去牵引力
700毫米涉水深度
335毫米离地间隙（满载最低点）
可以爬下一个360毫米的墙壁
侧坡43.5°
1000/1500公斤有效载荷（4×4/6×6）
最高时速（710-4×4）：110公里/小时；（712 - 6×6）：每小时100公里；（716 - 4×4）：125公里/小时；（718 - 6×6）：115公里每小时
全速发动机功率为710/712，每小时4公里（2英里/小时）
M车型乘客数：10人（4×4），14人（6×6）
平茨高尔在全球的表现
平茨高尔正在越来越多地替换路虎卫士成为军用的多功能车，尽管每个单位成本高达10万美元。平茨高尔（大多数英国士兵称呼Pinz）在皇家炮兵部队作为轻型枪械多用途车辆。为了给阿富汗部队提供更安全的巡逻车辆，2007年初为英国陆军提供了一个称为“Vector”的新装甲版本。6×6 Vector PPV（保护巡逻车）建立在现有的验证设计，增强物理保护，以及使用复杂的电子对抗措施来最大限度地提高车辆生存能力。
6×6 Vector PPV
然而，Vector PPV被发现具有不可靠的悬挂和轮毂以及对简易爆炸装置防护能力差，它很快就失去了现场指挥官的信赖，被撤出了任务。
许多平茨高尔出售给军事力量（最初是奥地利和瑞士）被用作非战术多用途车。典型的军事角色是通用型卡车、指挥车辆、部队运输车、救护车和拖车。与其他民用车辆，如英国的路虎、美国的开拓者CUCV，以及奔驰G的角色非常相似。
英军的平茨高尔
新西兰军队已经购买了321辆平茨高尔，共8种变型，以实现轻型车辆（LOV）的作用。
马来西亚陆军购买了168辆2吨4×4 716枪式拖车和164辆2吨6×6 718型砂浆输送车，以取代旧的沃尔沃C303和C304库存。由于该车的设计，它被亲切称为“小猪”。
沃尔沃C303
平茨高尔也在全球民用市场销售，用作露营车、农用卡车、救护车、消防车和救援车。同样，由于载客人数大，车辆稳定可靠，许多平茨高尔被用作游览车。
平茨高尔已被用作非洲、澳大利亚、南美洲、夏威夷和其他地区的旅游交通工具。平茨高尔也被能源公司广泛用于石油勘探。一些平茨高尔被用于越野赛车，包括着名的达喀尔拉力赛和马来西亚的国际雨林挑战赛。