写在前面：
①您认为自主品牌能造出可与奔驰、宝马汽车媲美的高端汽车吗？
②您认为哪一家自主品牌车企能率先制造出比肩奔驰、宝马品牌的高端汽车？
③自主品牌车企如果制造出了可与奔驰宝马品牌媲美的高端汽车，您会买吗？
一汽红旗H5
我们若能造出足以与奔驰、宝马相媲美，甚或有所超越的高端汽车，以大家深厚的爱国热情和对民族品牌的关切之心，不买自己都会觉得惭愧。
但在我们造出真高端汽车之前，还是需要静下心先简要了解一下奔驰宝马们是如何成为高端品牌的，如此才能有的放矢。
奔驰、宝马等豪华品牌之所以豪华，不是与生俱来，也不是靠配置堆叠，更不是靠内部装修，而是源于百年的技术传承和高品质带来的品牌影响力的积淀。
汽车技术的精髓在于发动机和变速箱，发动机与变速箱的匹配能力，以及底盘悬挂的制造与调教能力；而外形和内饰设计，以及配置部分只是锦上添花的辅助。
吉利领克01
单就发动机讲，自主品牌绝大部分车企都没有能力开发生产2.5L、3.0L、3.0T等V6发动机，更不用说V8发动机，目前技术最好的吉利汽车，装备于博瑞车型上的3.5L V6发动机也是基于丰田3.5L V6发动机逆向研发而成，但依然不能批量投产。
发动机的排量和气缸数量，以及工艺与材料应用决定了发动机成本的高低。有好的发动机旗下车型才会有好的售价。
奔驰、宝马的车型大多采用8AT、10AT变速箱，这更进一步堆高了成本。纵使是奔驰部分车型采用的双离合，其结构材料也绝非普通双离合所能比。
底盘或许大家都能模仿，但悬挂就未必。我们可以对比一下我们的车型采用的悬挂形式或结构与奔驰宝马有何不同。
拿多连杆讲，两连杆也称多连杆，五连杆也称多连杆，成本自然不可同日而语。我们有多连杆，它们可能有液压或空气减震装置，总之成本一直要高出一大截。
自主品牌汽车缺失的主要就是这三大件，三大件成本高，整车售价自然就高；一旦有人购买并确实得到了出色的驾驶和乘坐体验，就会逐渐形成连锁效应，从而获得更多的订单，口碑也会日渐上升。高售价和好口碑最终铸就了品牌价值的高端化，豪华就此而来。
长安CS85
发动机、变速箱、底盘悬挂已经占据了一半多的整车造价，剩下就要考虑整车舒适度了，包括车身架构、NVH、安全系统、行驶稳定性等等各类工程装备的配套作业了。
但是现在，虽然不能说自主品牌汽车企业对汽车三大件技术不重视，但可以说对三大件的重视程度远不及对外形、内饰和配置的重视。原因可能在于自主品牌车企原本起步晚起点低，早期生存困难，为了迎合市场，不得不作出现实的妥协。
比亚迪主攻电动汽车，长城主攻SUV，上汽、奇瑞、广汽等三手一起抓，它们的发动机技术有进步但大范围采用廉价而故障率高的双离合变速箱，其他车企纷纷跟随并相继取得成功的事例，充分说明自主品牌存在太强烈的刻意迎合市场而忽略品质与技术积累的心态，充分说明国内目前的汽车消费文化还不足以成就自主高端品牌的条件和氛围。
一汽红旗汽车
反而，如一汽那样老实做车的企业反倒日子难过，最终不得不在2018年末举手投降，开始向小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱车型进发，售价低了，品质低了，销量上去了。
更有甚者，技术没有明显进步，只是给车换个壳，取个好名字，多装几个小配置，里外捯饬漂亮一点儿就自诩高端豪华了。这种伪豪华最终怎么样？啪啪自己打脸。
仔细盘点国内几家主流的汽车企业，还有几家在认真造好车？可以说是凤毛麟角！
不过，我们也没有理由责怪车企，作为消费者我们应该深刻反思。
我们太多人一味地求壳大，求配置多，求外形、内饰漂亮、豪华、大气，但却不知这一切都是要成本的，外在的东西好了，车企要赚钱怎么办？只能在发动机和变速箱上做文章了，三缸发动机、双离合变速箱一个都不能少。更可气的是一些无知或是无耻的媒体与水军还在背后击掌相庆，为车企摇旗呐喊。
这样的造车态度，这样的消费环境，很难构造真正高端的自主品牌汽车。
现在，我们还能指盼的，恐怕只有一汽红旗了，虽然他用了许多合资品牌车企的组件，但要论整车品质，其它自主品牌车企真的不是对手，吉利汽车只能算半个。
最后调查：您心目中最有可能成为自主高端品牌的是哪一家车企？欢迎讨论。