网上流传一个段子，说大众只有一种车型，就是高尔夫，其他帕萨特、迈腾、辉腾、途观、速腾、POLO等等，都是基于高尔夫基础上变化而来，由此可见高尔夫算得上是最纯粹的大众原型车，历经七代车型的演进，2018年11月一汽大众推出了2019款11款车型，其中包括8款普通型，2款R-Line版本，1款GTI版本，售价从12.19万到23.99万元，今天涡轮之家着重向大家介绍下备受瞩目的1.4T DSG R-Line版本，售价17.29万元。
作为年代改款车型，新款高尔夫 R-Line版本，沿用了上代车型设计，只在局部细节稍有改变，外观依然保持运动、霸气的设计，前脸进气格栅的镀铬饰条横贯两侧LED大灯，延展了视觉宽度，车头左侧、前翼子板两侧均装有显示其身份特征的R-Line标识，车身侧面，17英寸多五辐式轮毂造型，相比旗舰版的交错式五辐轮毂造型较常规，搭配倍耐力P7轮胎。
车尾采用了大众家族式立体式熏黑尾灯，这种设计从保时捷到大众都有所体现，成为家族设计的流行趋势，R-Line版本采用转向流水灯，点亮效果非常炫酷，有朋友经常为此，离路口很远就开始打转向，以炫耀其流水灯效果。车尾右侧标有280TSI下方排气造型精致，采用双边镀铬装饰的隐藏式设计，稍显低调内敛。
内饰部分，R-Line采用全黑色内饰，传统的双筒式仪表盘搭配中间液晶显示屏，各类信息丰富，家族式常规中控屏，功能使用上手度很高，但是中控屏的安装位置略显靠下，行驶过程中，驾驶员如果想使用中控屏，就不得不低头操作，一定程度上，会威胁行车安全，当然我们不建议您在驾驶时操作中控系统。R-Line版本方向盘独有换挡拨片，并且可选装后视摄像头。
乘坐方面，运动式座椅包裹尚可，仍然没有电动调节，驾驶位的座椅靠背调节，仍然是万年不变的旋钮式手动调节，健身器材一般的存在，有朋友说停车犯困的时候，想调节座椅稍微休息一下，等位置终于拧好，自己也就清醒了。
后排空间和老款基本一致，腿部空间两指，头部空间四指，空间比较局促，加上后排中间隆起较高，不适合长途乘坐。后排也只有两个空调出风口，配有两个USB接口，配置中规中矩。储物空间表现也符合这个级别应有的表现，档把前方、杯架、中央扶手箱储物空间均尚可，门板下方的储物格还有内部植绒包裹。
后备箱是没有任何变化的，常规容积380升，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒之后，最大的容积扩容到1300升。后备箱盖板下配备非全尺寸备胎，周边设置了储物格。配置方面较为丰富，但也有一点颇受诟病，就是配备了无钥匙启动，却不给无钥匙进入，这很令人费解。
R-Line版本采用1.4T大众明星EA211发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，搭配7速双离合变速箱，悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。动力总成的调校、油门的快速反应、精准的转向手感等等，依旧继承了高尔夫R-Line的运动精髓，操控灵活，驾驶质感出众，既然作为这个级别，运动车型的标杆，优点在这就不多说了，重点再说几个槽点，首先是刹车制动初段脚感偏软，刹车制动力感觉不是很充裕。其次就是变速箱，低速抖动问题，依然没有解决。在大多数情况下行驶，这套动力系统还是比较平顺的，只不过在，低速和起步阶段会有一些抖动，或者顿挫。
大众高尔夫，一直以来是两厢运动型轿车的典范，在年轻汽车消费市场，像图腾一般的存在，凭借其相当出色的驾驶质感、产品性价比和品牌号召力，拥有了一批忠实的拥趸，相信这台换代的7代高尔夫R-Line版本，也会受到年轻消费者的追捧。