2005年6月日产宣布风雅在中国正式上市。作为公爵的接班人，它的名字来自意大利语“赋格乐”——一种多旋律的音乐。
这台车05年12月上牌使用，沪牌。
日产风雅在外形设计方面较皇冠要前卫很多，充分考虑了空气动力学、力学及美学元素造型独特的前灯、轮廓分明的翼子板及宽阔的冷凝器面罩组成了风雅独特的前脸。
风雅的外形设计师大泽辰夫及青木护，在针对外形设计时充分考虑了前后配比的问题，运用前中置手法（将发动机置于前轴之后，驾驶座之前），麦克拉轮SLR就是典型的前中置设计。短前后悬及长轴距的设计与前中置设计相结合，造就了极为优秀的53∶47前后配比。
在加速及上坡过程中，车辆重心会后移，正好将配比均衡为50∶50，而在急加速及大坡度时，作为驱动轴的后轴会承载更多的配比，赋予风雅极为出色的配比。0.28的风阻系数，在现代轿车中十分出色，与帕萨特相同。而前轴零浮升率，很好地抑制了“地面效应”，造就了十分出色的高速稳定性。
风雅的VQ35为其提供了206kW的最大功率和363N·m的最大转矩，缸径及冲程为95.5×81.4mm。从这点上应该可以看出，风雅的发动机工况曲线应该更优于皇冠，可惜风雅的5挡自动变速器要比皇冠的6挡自动变速器逊一点。
风雅采用黑色内饰，操控台应用大量的木质装饰，豪华的气息展现无遗。中控台的布局设计，日产有自己的独到之处，整体风格采用家居化设计，各区域区分明显。座椅以及门内侧皮质的缝制相当细腻，给人一种高品质的享受。
前排座椅采用多向电动调节，座椅的支撑性和包裹性适中，宽大的中央储物盒，将大气凸显出来。
后排座椅的设计风雅破费心思，椅形时尚，充分满足左右两个座位的舒适性，后排座椅可以前后移动，在这一档次的车型当中并不多见。后排的中央扶手内，包含了大量的电子操控键，可以控制音响系统以及车载DVD系统等。
风雅的骨子里略带一些德系车的沉稳，转向力度控制较为适中，路感清晰。悬架的调校也不是一味的追求舒适，属于中等水平，兼顾了驾乘的双重享受。作为日产的当家发动机，VQ35自然是风雅的首选，与之匹配的是５挡手自一体式变速器。发动机对于油门的响应非常积极，车身加速的平稳性也很出色。VQ35充足的动力保障，令风雅的直线提速能力非常强，实际测得的0～100km/h加速成绩在7.5s左右。风雅值得称赞的前后重量配比，令车身在操控性上占据一定的优势。