内饰变化更大
【太平洋汽车网 评测频道】上一年云南、河北、河南和辽宁放开了对皮卡进城的限制，今年年初又有第二批试点湖北和新疆解禁皮卡行走的限制。从形势来看，皮卡将会很快再全国范围得到解禁畅行无忧。现阶段皮卡市场年销量40万台，基于前瞻性的考虑以及柴油机的排放陆续要求国五排放，各路厂家开始发力皮卡，其中福田将在下半年推出新款的拓陆者，这次配备了6挡手自一体变速箱和重新调校的ISF康明斯发动机。这次来到北半球的北纬23度，挑战华南地区的丛林，究竟拓陆者表现如何呢？
内饰变化才是重点
雨林狂野穿越
硬货的配置
新款拓陆者最大的变化是动力总成的迭新。采用了满足国五排放的代号为ISF2.8s5174P的康明斯2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177ps），最大扭矩365N·m。发动机采用了博世的高压共轨喷射技术；VGT可变截面涡轮增压器；EGR废气再循环；发动机零件模块化设计，可靠性更高，从而达到了五十万公里无需大修。
变速器也升级，从旧款只有5MT升级至6MT和6AT。其中6AT则是由ZF采埃孚所提供，可靠性也得到了保证，同时降低发动机转速从而有效提速燃油经济性。拓陆者综合油耗可达到8.3L/100km。
作为一台硬派皮卡，怎能少了四驱系统。博格华纳提供了电控分动箱，可选择高速两驱、高速四驱以及低速四驱。不过整体系统选择后屏幕显示较慢，给人感觉反应迟钝。至于四驱系统表现怎么样，继续看下去呗。
底盘实力上采用传统的形式布置，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架则是板弹簧整体桥式非独立悬架。整体调校经由英国莲花公司处理，均衡了越野性能和铺装路面的舒适性。
轮胎采用佳通的SAVERO HT PLUS系列。这款轮胎偏向公路性能，降低噪音和提升舒适性，同时加强日常湿地的抓地性能，越野性能稍微欠妥。265/70R16这个尺寸较为常见，更换越野性能更好的AT/MT也较为容易。值得注意的是，MT车型的轮胎尺寸为245/70R16，让人稍微迷惑。同时也要两种轮毂的搭配，其中一种款非常类似牧马人的轮胎，好看。
强劲越野性能
既然浑身都是武器，怎能不去施展解数。这次来到的广东南昆山越野基地，里面以热带雨林为主，有驼峰、单侧斜坡、乱石阵、天然石阶、炮弹坑、涉水、35°坡、极限V沟等项目。行走在江湖怎能少了两驱走路，挂上高速四驱走你。
3铺装路面试驾体验回顶部
铺装路面行驶惊喜多于失望
| 编辑点评评测编辑：赖达聪 | |
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优点1、 柴油机动力性不错2、 悬架抗侧倾能力高3、 变速箱换挡平顺4、 非铺装路面乘坐舒适性不俗 | 缺点1、 变速箱降挡判断不够准确2、 转向调校有待提升 |
整体评价福田拓陆者采用国五的发动机后整体产品力大幅度提升，无论是从动力性还是内饰质感上都为飞跃般进步。同时采用自动挡变速箱，这一点在中国品牌的皮卡上也算是首位。皮卡看三大件，其中康明斯发动机可靠性较高，官方保养里程间隔达到1万公里以上，并且有着整车5年或10万公里的质保，让消费者用车更为省心。拓陆者一些无关痛痒的小问题也不妨碍整体产品表现出众，现在只看最后的定价怎么样？毕竟皮卡领域中，市场小而且竞争也逐渐加剧。当然拓陆者是一股不可忽视的力量。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪 青山三剑客） | |