【e族单车试驾】
福特翼虎正式引入国内以来，一直备受瞩目，翼虎作为福特产品线中的拳头产品，身处“20万左右的SUV”这个水深火热的“朋友圈”中，并且长年占有一席之地。今年9月份，引入全新家族式外观设计的福特翼虎中期改款车型正式上市，今天我们拿到了2017款EcoBoost 180 四驱尊翼型，也就是1.5T顶配版，让我们来看看它在动力、配置上是否令人满意。
家族式前脸，质感提升
前脸部分引入了全新福特家族化设计，六边形进气格栅设计让整体视觉更加虎人。配置方面，灯光仍为氙气大灯，作为顶配车型没有使用LED头灯实属遗憾。全景天窗，18寸轮毂，感应尾门则是加分项。
全新翼虎相比老款在外观方面改变最多的地方就是前后灯造型和硕大的六边形进气格栅了，其中前大灯使用远近光一体的氙气大灯，大灯内侧是转向辅助灯，新加入的L型日间行车灯视觉效果比以往要好很多。
全新翼虎相比老款在车身尺寸方面唯一的变化是高度增加了6mm。从车身尺寸上看，翼虎在紧凑级SUV这个级别里面属于中等水平，但是2690mm的轴距却处在领先位置。
内饰变化不大，细节有所提升
整体内饰依旧给人科技十足的感觉，相比老款在很多细节上有所提升。三幅式方向盘造型运动，给人一种向内凹的视觉效果，并且全系标配换挡拨片；空调面板增加了人形标识，更直观，方便驾驶者使用。
中控多媒体系统全新升级为SYNC 3，新系统使用黑莓QNX平台，操作起来上手非常简单，很像普通平板电脑，且画面清晰分辨率高。
氛围灯效果在夜间还是很明显的，但是车内其他按键在夜晚都统一使用冰蓝色光源并且不可改变，所以如果使用别的颜色的氛围灯就不免会有一些撞色，实际视觉效果有点突兀。并且翼虎的中控屏是内凹进去的，屏幕与操作者的距离有些远，在驾驶时如果想触屏的话，多少有些不方便。
顶配车型在配置方面自然不用担心，基本上日常能用到的功能一应俱全，其中方向盘加热在同级别中还是很少见的，绝对是加分项。
空间表现
前文我提到新翼虎的车身尺寸在同级别中属于中等水平，但2690mm的轴距却是处在领先位置，下面我们来看看新翼虎在乘坐空间方面上的表现。
整个乘坐空间非常理想，只是后排头部空间略显局促；座椅偏软，舒适，坐垫两侧支撑力很好，此外后排座椅靠背带有角度调节功能。
动力系统及驾驶表现
这台1.5TEcoBoost 发动机使用全铝缸体和缸盖，保证了轻量化和良好的散热效果；同时加入缸内直喷和双VVT结构，配合涡轮增压器可以爆发出181马力和240牛·米的最大扭矩；此外采用水冷式中冷器结构，更短的冷却管路有助于降低涡轮迟滞现象。
悬挂方面前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂；5款1.5T车型中顶配和次顶配使用适时四驱系统，这套基于前驱结构的适时四驱系统在城市SUV中非常常见，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配。
千万不要小看这台1.5T发动机，我第一次开它上路时深踩油门，我被吓了一跳，是不是开错车了？这是1.5T吗？
整个加速过程非常迅猛，转速以迅雷不及掩耳之势迅速拉高，直奔4000rpm；整个加速过程四平八稳，后段略显不足，但这一点儿也不影响我对新翼虎的喜爱。首先，涡轮迟滞现象很小，没有传统涡轮机给人很突兀的感受，其次整车给人的感觉非常紧凑，高速并线车身跟随性很好。当你温柔的对待油门时，新翼虎也可以非常温和、平顺的回应给你；6速手自一体变速箱放在当下确实有些过时了，但好在换挡逻辑设定合理，无论升/降挡都很积极，低速时几乎感觉不到顿挫感。在D挡下的油门设定非常灵敏，所以当你挂入S挡时会觉得并没有什么不同，只是转速会维持在2000rpm左右，动力随踩随有。
悬挂方面，新翼虎属于偏硬的一类，在城市道路行驶避震能将大部分细微的颠簸过滤掉；在通过颠簸路面时避震器回弹迅速，对车身支撑性很好，车内感觉不到太大的颠簸。
电子助力转向让新翼虎的方向盘在使用当中十分轻巧，属于可以一指搞定的那种；转向的质感富有弹性，指向性相当精准。
作为顶配车型，自适应巡航功能自然也出现在其中，时速30km/h以上便能开启，并且有五挡跟车距离可调。
自动泊车体验
在本文的最后一页，我将测试一下全新翼虎1.5T顶配车型的自动泊车功能，能否成为女司机们最信赖的好伙伴，成败就此一举。首先模拟一个平常的侧方停车位，第一次空挡留的比较大，看看我们的翼虎能否正常完成任务！
第二回合翼虎败下阵来，原因是车位距离太小；从这个实验我们发现一个问题，在自动泊车之前，车辆会前行驶过右侧空位来监测距离是否够用，但是翼虎在监测空位时不够精准，导致强行自动泊车，最后以失败告终。
总结：我认为福特翼虎的这次中期改款车型还是很成功的，重新换装后的翼虎更是容光焕发，高科技配置的加持让它更是如虎添翼；作为常年在“20W左右的SUV”这个水深火热的“朋友圈”中打拼的翼虎，这次改款对合资紧凑级SUV市场的格局不会有太大变化，它的对手依旧是RAV4荣放、CRV和大众途观等；作为这个级别的标杆车型，全新途观即将上市，翼虎也将面临一轮更严酷的竞争。