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铃木吉姆尼一车难求,福特小烈马其实也不错,30年经典硬派越野车-福特越野车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-01 00:43:35
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铃木吉姆尼一车难求,福特小烈马其实也不错,30年经典硬派越野车

近期,福特像是和吉普杠上了一样,为了在硬派越野的领域对战吉普企业下的牧马人,福特将会在明年再一次启动Bronco这一品牌的车,它的中文名叫烈马。除此之外,福特还将启用Baby Bronco,也就是小烈马,与铃木吉姆尼进行PK。

那它们到底有什么区别呢?我们一起来看看。

首先最直观的,就是一眼能看见的车的外表。小烈马的外表给人的感觉要更有活力,就像它的名字一样,像一匹飞驰的烈马,并且更具有运动因素。

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而铃木吉姆尼更受女性的喜爱,因为比起小烈马的粗狂,铃木吉姆尼的外观要显得更为软萌。这样一对比,大多数人都会选择小烈马来进行越野运动。

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福特企业目前工薪级别SUV有两款车,分别是翼博和翼虎。而它们之间有一块空白的区域,于是,经过福特的设计师精心打造,小烈马就诞生了,并且它的出现与铃木吉姆尼形成了竞争关系。

翼博这款车在设计上它的越野的能力一直受人们争议,不被看好,并且,它的对手自由侠的越野能力也是杠杠的。因此,为了弥补这一缺陷,小烈马在这方面就不能差,不仅如此,还要更强!

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翼虎的设计肯定是只能进步不能退步的,因此,小烈马也会在某些方面借鉴这款车,比如它的车身,预估与翼虎相差无几,可能也是长度4500厘米,这一点胜过铃木吉姆尼,因为铃木吉姆尼车身还不到4米。

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关于车内部的发动机,设计者们是不会错过EcoBoost 2.0升发动机的,但是新型的三缸机也不差,想必也在他们的考虑范围之内。就算设计者们想要安装10速的变速箱,条件也是不允许的,所以最终会采用翼虎的六速变速箱。

接下来,说一下福特烈马的发展历程

烈马的性能是毋庸置疑的,它的历史长达30年,共五代车型,是经典的全地形越野车。1966年,烈马开始投产,而到了1996年就停产退休了。下面给大家介绍下它的发展历程。

第一代烈马历经是一年,从1966年到1977年,第一代的外表尺寸还不到3900厘米,较小。发动机共有2800毫升、3300毫升6缸和4700毫升、4900毫升8缸这几种类型。

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1978年到1979年是它的第二代,发动机也比前者要先进,是5750毫升、6600毫升8缸的发动机。包括它的车身也要更大,直接从第一代的3900厘米加长到4580厘米,这改变算是大的。

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第三代的烈马与1980年到1986年诞生,第一次使用了F系列的底盘,这也是一个不可忽视的进步。发动机是4900毫升6缸、4900毫升8缸和5750毫升8缸的发动机。

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到了第四代,似乎改动没有前两次那么大,发动机和第三点一样,还是那几种类型的。第四代的发展历程于1987年诞生至1991年结束。

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它的最后一代,也就是第五代,与1992年开始到1996年,历程4年。发动机同样没有改动,和第三代、第四代一样。但这一代的烈马的车身加长到了4660厘米,底盘还是F系列的。

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到了1996年年中,烈马这一品牌就停止使用了,而在同年6月,最后一辆也下线了,生产地点在委内瑞拉。此后,它的替代者Expedition被启用。

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从1996年开始,烈马这一品牌就没有继续生产了,直到2004年,福特再一次推出了它的概念车。它的一些设计与早期的烈马车型相似,比如车顶的线条设计,比如它的短轴距和前面的圆形大灯。设计者还装配了6速手动变速箱,而它的发动机则是2.0升中冷涡轮增压L4的。

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时过十五年,烈马在人们心中依旧占据一席之地,而明年,它将再一次以全新的面目出现在人们眼前,而这一消息早在2017年1月9日的北美国际汽车展上被宣布。铃木吉姆尼买不到,很多车友很失望,就连平行进口也是经常断货,其实百年福特旗下的小烈马也不错。

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