从事汽车行当已经有些年头了，往日里为大家带来的大多是一些日常科普及用车指南。从2019年起，Mclear会为大家带来更多相对小众的汽车文化，比如说今天为各位介绍—汽车改装。
与大家印象里的汽车改装不同，现在的汽车改装行业已经相对规范，也催生出许多新的玩法，在我们想象画面里那些新鲜事物似乎都发生在国外或者沿海，其实在我们生活的长沙，这种文化已经稳扎稳打开始萌芽。
前两日去给工作室这台新近完工的MUSTANG拍照，一路上不过2公里，可无论是开着宾利的大哥还是驾驶玛莎拉蒂的小开，对于路上出现这样一台新奇这样的家伙大家都感到十分好奇。
用我隔壁的远房的妹的话，这样的造型我只在动漫和电影里见过。事实上随着社会发展，那些曾经只是出现在屏幕里的画面正逐渐映射在长沙的大街小巷。
汽车改装分为竞速与姿态
在介绍这台新奇的家伙之前，首先我们来一起对汽车改装做一些基础了解。改装分为竞速和姿态两个大类，顾名思义，竞速就是为了更快的速度，浅入的有刷ECU（电子单元），深层次包括了动力移植等等。
姿态则更强调外观，所谓“姿态”，其实源自一种模仿，无论是低趴、Hellaflush、 大斜角等都是在模仿赛车的某种状况，只是发展到现在加入了一些夸张和修饰罢了。
在姿态玩法上也是有着不同文化不同区域的划分，比如美系与日系风格。两者最直观的区别在于美系擅长使用大面积镀铬装饰来做夸张处理，而日系对于低矮的车身以及轮圈倾斜度有更高的追求。（左边日系 右边美系）
又因内陆省份的改装车文化受珠三角地区影响极深，所以目前在国内玩姿态的还是以日系风格为主。目前圈子里最为热门的就是爆改VIP，车型包括了十二代皇冠、锐志等日系车。花上10万买一台二手成色不错的，然后再花上几万来个大变样，这是目前年轻玩车群体十分热衷的状态。
介绍完目前的一些主流玩法，我们言归正传，一起来看看今天的主角，来自FORD的经典车型Mustang俗称野马。
这台Mustang搭载了一台2.3T发动机，最大马力314ps，匹配6速手自一体变速箱。原车动力乏善可陈，但是在姿态改装方面可操作的空间很大。根据车主的需求，长沙HOMIE轟明团队为客户量身定做了整套方案。
那么问题来了，怎样才算一个好姿态方案呢？它包含了以下几个方面：
1、宽体 2、轮圈 3、绞牙或气动 4、漆面-极致镜面或高品质涂装改色
什么是宽体？
宽体，顾名思义，就是使车身更显宽大的外观件，主要是用来提升外观效果以及更好的空气动力学。包括包围、尾翼等等。这几年愈发火热的宽体相比传统的包围尾翼等更加大刀阔斧。知名品牌包括了Rockt bunny、RWB（辣个男人）、Lb等（知名宽体基本都是日本品牌- -）。
Rockt bunny x BRZ
（Rwb x Porsche）
（Lb x Lamborghini）
当然，除了这些热门品牌，也会有许多年轻设计师作为独立品牌来为车型做单独设计。比如，这台Mustang即将上身的Mb宽体就来自国内非常优秀的宽体设计师李兆。（以下李兆设计团队出品）
（Mb design x Camaro）
（Mb design x Audi S3）
宽体的决定大多是义无反顾的
相比以前的加尾翼或者换前杠，加装宽体绝对算得上另一个次元的工程，这也是目前比较高阶的玩法。
施工上就是如此，打个直观的比方，加装宽体就类似于爱美的姑娘在美容院削骨整容隆胸。除了足够的金钱还需要十足的勇气，因为宽体的加装方法是先将原车的翼子板打开，再用柳丁将宽体套件固定于车身上。
原叶子板被切割后
首先，在原车的翼子板上贴好保护纸、并画上切割线条的记号，接下来掏出“砂轮机”“气动锯刀”。原车翼子板在切割下来后，再将宽体套件对准车身位置，暂时固定后就可以钻孔安装柳钉。
加装宽体后的形态
这也就意味着，如果下一任车主不喜欢宽体套件，那么复原就成为极其麻烦的工程。为什么选择MB的这套宽体，HOMIES主理人SUPERDA解释到“这套宽体切割缝隙更小，所以在后期复原时相较其他厂牌更为轻松。”
除了宽体本身的严丝合缝，安装宽体对于技师的要求也相当的高。作为一个门槛很高的小众行当，常见的就是发烧友转行做商家，这其中也有过不少好玩的故事，比如给客户换了新绞牙，结果过了一礼拜客户的爱车一瘸一拐的回来了（仔细一看，这特么是没装好- -）。
机械师的水准非常重要
安装宽体复杂精密繁琐的过程，越是慢工细活，越是能呈现出极致的美感。
当然，如果只是宽体，你会恐慌的发现装上宽体厚后这台MUSTANG居然像极了宝马X6。稍安勿躁，安装宽体只是改装过程的一部分，接下来为了取得低趴的真经，我们还需要调整悬挂，在这里，车主选用主流的气动来降低车身高度。
气动是什么？
气动就是空气悬挂，用来调节车身的高矮。以前常用的还有绞牙，随着改装文化的盛行，更为好用的气动成为了主流选择。
姿态车里有一个关于审美的标准，低趴，所以足够低一定是必须条件。为了呈现更加完美的状态，团队为这台MUSTANG选配了Airlift 3H的气动。
Airlift是目前市场上主流的气动品牌，除了搭配高度水平尺记忆功能以外，还具备自己的独门技术“车轴配重”，原理是确保车身在左右同等高度时，避震器的承压重量必须和起亚直相对应，气囊的气压也是对应，这样车辆行驶会更加扎实，在行进中时，系统还可以清楚的辨识到车辆所处的路况，即便在不同路面，升降也会非常精确。
笔者在文章里反复强调了低趴这个词，那这台野马究竟有多低呢？车身离地面一个火机的高度（有请靓仔团现场表演-气动点烟）。
也许又有朋友会问，这么低，那通过性岂不是受到影响。这些东西当然也会考虑到，加装气动后车主可以操作驾驶舱内的气动遥控器来升降底盘高度，最高状况下气动可以调节的高度相比原厂还略有提升，至于等待的时间大概等同于掏出火机点一支烟。
在路上混，没双限量版的球鞋怎么行？
在更换宽体与气动之后，原有的轮胎已经无法满足整车的需求，我们需要给这台MUSTANG更换四只大脚。我们为该车订制一套锻造轮毂，严丝合缝的被塞进宽体内，加大加宽的四只大脚与宽体相得益彰，瞬间提升整车气场，带来极具冲击力的视觉感受。
实际在选择轮圈的过程中除了颜色和造型之外，更需要注意的是一些数值的匹配，比如J值、ET值等（ 这些具体术语日后再介绍），这都是反复计算核定后的结果。
当然，换轮圈这类轻改早已经是长沙街头极为普遍玩法，各类品牌也是鱼龙混杂，大多车主一知半解，基本上店里老板们怎么忽悠就怎么来，毕竟轮圈这东西几千块也能做出几万块的样子，不看内里似乎甚至可以忽略掉稳定性和安全性。
在经过一系列的调整之后，这台Mustang基本达到完成状态，车主在漆面的处理上选择了改色膜。当然，如果你是对质感更为在意的的车主也可以选择极致镜面或者是特装涂鸦等等（Mclear都有丫）。
最终呈现在大家面前的是一台怎样的家伙呢？让我们一起来感受吧·
