导读：大众汽车斥资500亿美元，大力发展电动化、自动驾驶；中国首批Model 3预定客户订单确认，售价随之出炉58.8万元起；吉利长城“黑公关”事件大反转，误会消除，未来或有合作。

大众投资500亿美元，发展电动化、自动驾驶

11月16日，大众汽车宣布，计划在2023年前拿出500亿美元，在电动化、自动驾驶、网联化以及智能网联出行等方面进行投资。大众监事会已经批准了大众的支出方案。

大众汽车表示，未来几年内将在新的MEB电动汽车平台上生产1500万辆电动汽车。大众汽车还宣布，该公司将改造其位于德国茨威考、汉诺威、埃姆登的三家工厂为电动汽车工厂，预计将于2022年起量产电动汽车。

大众还计划，到2025年，通过在同一条生产线上生产更多不同品牌的汽车，将工厂的生产率提高30%，大众表示，这有助于从2020年开始，将集团汽车部门的资本支出占总收入的比例降至6%。

车型布局方面，据路透社11 月初的一份报告，大众有望推出一款入门级电动汽车，其价格应该低于2.3万美元，预估产量为20万。

点评：要么不出手，要么下“狠手”。

中国首批Model 3客户订单确认，售价58.8万元起

11月16日，首批中国地区特斯拉Model 3预定客户收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，同时，Model 3在中国区的售价也随之出炉。

据了解，Model 3提供长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型。其中，裸配价格58.8万，高性能版本价格为69.8万。两款车的国际工况续航里程均大于580公里。

特斯拉表示，将在第四季度进一步提升Model 3的产量，并打算在11月28日之前实现每周7000辆Model 3的生产目标。

特斯拉销量统计显示，今年前三季度，特斯拉共销售汽车15.4万辆，其中美国市场共销售10.7万辆，约占其全部销量的近七成，中国市场的销量则为6710辆，占比4.4%，成为除美国外的销量占比最高的市场。

点评：阶段性尘埃落定，且看特斯拉后续如何！

吉利长城“黑公关“事件和解，系有人捏造信息制造误解

11月15日，吉利汽车与长城汽车就“黑公关”事件发布联合声明，称该事已经查明，系有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击长城，误导舆论，制造误解。声明表示，双方将在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论。

值得一提的是，声明中提到，“双方决定建立多层级沟通渠道和对话机制，在公平、公正、共赢的原则下寻求多领域的合作发展机会。”

点评：“不打不相识”，从声明来看，未来两家上市公司或许有合作的可能。

福特汽车中国市场销量持续下滑，新业务能否解燃眉之急？

福特汽车在中国市场的销量持续下滑，今年10月份，该公司在中国的销量较去年同期下降了45%，9月在中国的销量则同比下降43%。

据了解，造成福特在中国销量下滑的部分原因是整个汽车产业销售放缓，当然也与福特自身存在的问题脱不了干系。

11月14日，福特汽车、沃尔玛Walmart和送货服务公司Postmates表示，将联手设计一项服务，为沃尔玛客户运送杂货和其他商品，未来可能使用自动驾驶汽车。该项目是福特拓展业务、开发自动化交付车辆业务的最新成果。

点评：远水虽不解近渴，但也算是有个盼头。

长安汽车重大人事调整，周治平升任党委书记兼总裁

近日，中国长安召开干部大会，宣布南方集团党组决定：周治平任中国长安汽车集团股份有限公司董事会董事、党委书记，推荐周治平任中国长安汽车集团股份有限公司总裁。朱华荣不再担任中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记。

对于此次任命，周治平表示：“未来将以‘市场导向、降本增效’为关键，全力以赴完成中国长安全年任务目标。”

点评：今年长安汽车接连爆出人事调整，不知道新任领导能否带领长安汽车实现第三次创业？

今年10月汽车经销商库存系数为1.88，10个品牌库存深度超2个月

11月10日，中国汽车流通协会对外发布10月“汽车经销商库存”调查结果显示：10月份汽车经销商综合库存系数为1.88，同比上升41%，环比上升3%，库存水平位于警戒线以上。

其中，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数均环比上升。自主品牌库存系数为2.33，环比上升3%；合资品牌库存系数为1.79，环比上升1%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.57，环比上升10%。

值得一提的是，10月份有10个品牌的库存深度超过2个月，分别为长安轿车、比亚迪、长安福特、吉利汽车、江淮汽车、别克、北京现代、上汽荣威、捷豹-路虎、斯柯达。

点评：11月临近年底，为冲击全年目标，经销商提车任务量会增加，库存压力会进一步加大。经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

矛盾重重，51家宝沃经销商联名反抗宝沃厂商

近日，网曝全国51家宝沃汽车经销商联名反抗宝沃汽车厂商，原因系“神州系”能以最低5.5折的价格拿车，而普通经销商只能以9.7折拿车，这严重扰乱了宝沃汽车经销商的价格体系。因此经销商联名起草了维权函，要求厂家尽快解决。同时还提到多年来经销商对厂家的种种不满，要求宝沃赔偿经销商的损失。

事实上，该事件在宝沃内部已经持续有一段时间，而宝沃汽车厂商也于10月28日发布了声明，对该事件进行了处理，但由于问题未得到根本性解决，最后事件才被捅出来。

据了解，51家宝沃经销商联盟函中还提到，“宝沃以德国宝沃品牌名义欺骗招商；承诺1年内推出2款新车，但时至今日都未兑现，欺骗了全体经销商；内部管理混乱，大量人员调整，造成贵我双方沟通不利，经销商活动受阻；原承诺商务政策每销售一台车返利2000元，但没有完全兑现等等。”

对此，宝沃经销商也提出诉求，要求厂家对于经销商的亏损予以全额赔偿。

关于该诉求，宝沃在此前的声明中并未提及，因此，事态进一步严峻。

11月9月，宝沃汽车营销公司市场部总监霍静表示，降价事件已向经销商解释清楚，不会存在扰乱经销商的问题。目前是个别经销商借机提不合理要求故意所为。而对于神州大客户违规进行销售的处罚已经下发，并且也通知到所有经销商；另外，也对于宝沃正规经销商进行了补贴，后续宝沃总部还会继续跟进神州违规事宜，宝沃将一如既往支持经销商发展。

点评：不知道今后还会有多少家经销商会陪宝沃一起玩呢？

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