故障现象
一辆2009年福特蒙迪欧致胜，搭载2.3L电喷发动机、手自一 体变速器，行驶里程为120 000km。在静止状态启动发动机时,该 车右前部位偶尔出现“咔啦…”几声轻微的金属敲击声，在颠簸路 段行驶时，该部位出现有节奏的“咔啦…咔啦…咔啦…”异响。
故障诊断与排除
笔者通过询问车主得知：该车无重大碰撞事故，车况良好，在某次高速行驶路过一凹坑时出现该异响故障。接车后,我们关闭四门及车窗玻璃，在不平整的路面进行路试，低速行驶时,汽车前部间断传来异响。
为精确定位异响位置，使汽车右侧单独驶过路面上凸起的减速带，当右前轮以中、高速驶过时会有异响传出，当左前轮单独驶过减速带时，无异响。汽车在加减速、匀速、发动机熄火滑行时，异响部位及音质未发生明显变化。据此推断：故障范围在右前轮悬架、扭力杆、减振器等处。
将故障车车举升起来，检查右前部位相关螺栓、下摆臂胶套、球头、转向拉杆球头、制动分泵浮动销等部件，没有发现松旷、老化等现象。双手抓住轮胎外圆以径向、轴向晃动前轮，轮胎定位良好，无轴承、球头松旷现象。
经上述检查，该车右前处底盘部件状态良好，那么异响到底在哪里发出?至此，诊断工作陷入僵局。我们重新梳理后发现，该车异响呈现下述规律及特点：
1.在平路加速行驶时，故障车右前部偶尔出现轻微的“咔…咔…咔…”异响，在颠簸路行驶时，出现异响的几率比平整路段多，说明右前轮处行驶系及悬架系统故障概率大。目测右前减振器无漏油现象，经拆检，减振器上支撑转向轴承运转良好，无松旷现象。用手按压减振器伸缩杆没有阻力(该减振器为单向阻尼式，伸缩杆向下压缩时阻力较大，松手后，自动上升)，故断定该减振器损坏，但更换后故障依旧。
2.发动机怠速运转，踩住制动踏板，变速器挡位在P-R-ND-P变换时无异响，发动机熄火再次启动时，右前部偶尔出现几声“咔…咔…咔…”异响，由此推测该异响可能与发动机振动有关。于是，选择一下坡路段，让该车处于发动机熄火滑行状态，故障依旧，且异响出现的位置、次数、声音大小没有变化，由此，基本可以排除发动机本身的故障因素。
3.汽车在静止状 态启动发动机时，偶 尔出现异响，此时， 悬架系统、减振器、 车轮等都不工作，异 响部位应该介于发 动机与车身右前侧 之间。打开发动机舱图1 蒙迪欧致胜发动机右前支架 拆下支架总成，发现上下支架对立面处有明显的碰撞痕迹 (图2)，于是拆解上下支架，用一个厚的橡胶垫在此处，装复后路 试无上述异响故障，更换发动机右前支架后，该车异响故障被彻 底排除。
维修小结
该车发动机支架因为 橡胶老化导致内部液压油泄 露， 在发动机重力的作用 下，上支架下移缩短了两个 支架的间距，发动机启动及 汽车颠簸路面行使时，两支 架金属壳体碰撞发出异响。 汽车在颠簸路面行驶时异响最明显，貌似悬架系统故障，实 则为发动机附件所为，如果不仔细区分，易走弯路。在诊断底盘异 响故障时，准确判断异响故障出现的位置很重要，在没有准确定位 异响前不要盲目更换部件，只有通过反复路试，仔细分析异响的特 点，异响出现的时机及条件，经过机理分析才能准确找到故障点。