说多了新车、本文讲讲二手车，相比新车、二手车更有趣味性、更有挑战性，也充满了未知。首先从出发点来说、绝大多数车主买二手车肯定是为了划算，相对来讲日系和德系车在国内比较保值。韩系车又不太受欢迎，于是美系车就成了性价比之选。例如福克斯、嘉年华、科鲁兹、英朗都是二手车市场上主流、质量没问题且贬值率较高的车型，成交量也很大。
本文要说的是图中这辆福特S-MAX，中文名麦柯斯，2008年在国内上市。定位多功能汽车，介于B级轿车和MPV之间，全系标配七座。
该车采用上代蒙迪欧的底盘以及相同的2.3L发动机，最大160匹马力，马自达6也是这台发动机。
当年该车的定位可不低、指导价高达19.48万到24.58万，顶配落地要30万了，和GL8是一个档次。
现在大街上看不到这辆车说明这车很冷门，且早已退出国内市场，带来的好处就是贬值率很高。
现在二手车市场上一辆2008款的麦柯斯也就在5万、2010款在6万左右，属于被低估的那种。
在实际驾驶中虽然这车的160马力发动机动力输出很一般，但是底盘质感和蒙迪欧相当，舒适性在同级里车是较为出色的。唯一缺点是因为保有量少这车的配件价格较高，维修基本要跑4s店。
图为福特麦柯斯的内饰，除了方向盘之外看起来一点都不像是十年前的车，整体设计还不算落后。
配备多功能和液晶仪表显示屏，这在当时可不多见。
车内按键使用经过精致处理的金属材质，在当年的同级车里同样罕见。
麦柯斯的手刹是个亮点，这种设计几乎没在汽车上出现过——往大了说像是飞机油门操纵杆，往小了说像电闸~
虽然推出了国内市场、但麦柯斯在海外从来没有被福特放弃，图为新一代海外的麦柯斯，前脸依然很像蒙迪欧。
总的来说麦柯斯的品质、性价比都不差，若是能重回国内说不定能杀出一片市场，现在国内市场对于这种家用MPV的需求和十年前相比可不能同日而语了~