上世纪30年代末，二战战况正酣，战场上的装备消耗也愈发巨大，而当时的美国已经是战争中的最大军火供应商。1940年，当时的美国虽还没有正式宣战，但是总统罗斯福已经预见到了迫在眉睫的战争威胁，未雨绸缪的罗斯福向美国的工业制造界发出号召，希望他们为战争做好一切必要的准备。
1940年末，随着欧洲战局和太平洋局势日益吃紧，罗斯福总统向美国工业界发声，希望全美的工业制造商可以随时转产军品，并可以达成每年生产5万架飞机的目标。当时已经退休的福特汽车公司老总裁亨利·福特立即响应号召，向军方表示：福特不仅可以生产最棒的汽车，也能够生产最棒的坦克和飞机！
1941年，老福特下令：福特公司所有民用车停产，全部产能和资源投入到军事装备的生产中。老福特和亨利福特二世随即建设了全球最大的轰炸机组装工厂：柳溪飞机厂。这个占地33万平方米的巨大工厂的唯一任务，就是帮助统一飞机公司组装B-24“解放者”轰炸机并生产飞机发动机。
从1941年建厂到1945年停产，福特公司的柳溪飞机厂一共制造了8,600架B24轰炸机和57,000台飞机发动机。在柳溪工厂最高产能被释放的时候，每63分钟就能够下线一架B24轰炸机，月产量达到了惊人的650架，每天都有近千名美军人员驻扎在工厂内等待验收和交接新飞机。最终，47%的B24轰炸机是在福特的工厂里诞生的。
当时，美国著名的二战女工绰号“铆钉女工罗茜”就来自于福特的工厂。
由于青壮年大量奔赴战场，所以工厂聘用了很多女工，来完成飞机机身上铆钉的安装工作，这个绰号也就不胫而走。
1942年9月，福特组装生产的第一架B24轰炸机在柳溪工厂下线。
工程技师在木质模型旁为技术工人讲解飞机制造安装的要点。一批批的汽车制造工人转行成为了航空业制造工人。
宏大的总装车间内24小时灯火通明，一架架的B24轰炸机等待总装下线。
在柳溪工厂最高产能被释放的时候，每63分钟就能够下线一架B24轰炸机，月产量达到了惊人的650架，每天都有近千名美军人员驻扎在工厂内等待验收和交接新飞机。
最终，47%的B24轰炸机是在福特的工厂里诞生的！1945年6月，二战大局已定，福特生产的最后一架B24轰炸机下线后，福特关闭了飞机生产线，从此继续专注于汽车制造业。