自从Mustang进入国内后，受到了粉丝的一众追捧，加上不高的售价，使得很多车友圆了自己儿时的跑车梦，而今天小编试驾的是Mustang换代后的新车型，经过重新的设计，车子的亮点多多，跟着我一起看看吧。
新车前脸最直观的变化是单组的造型，相比老款线条做了一些调整，同时原来底部的雾灯也融合到了LED灯带中。机舱盖上新增了两个散热孔，性能颜值同步提升。虽然历经换代，但是众多的经典元素依然是Mustang必须保留下来的，比如说较长的车头和短座舱的设计，以及鲨鱼式的车头造型和流线型十足的车尾，它有着一台跑车应有的元素。尾灯保留了原来三条柱状的设计，大尺寸的后尾翼增加了不少回头率。总的来说新车的外观相比以前更为犀利，线条也更加分明。
内饰在设计上和之前并没有太大的区别，保持了美式跑车传统的粗犷风格，但是一些细节的做工上还是保持了不错的水准。新的仪表是此次类似变化的重点，无论是显示效果还是信息读取都非常方便，可玩性也非常高。小编尤其喜欢的是飞机拨杆操作的设计，它可以用来调节多个车辆状态，充满了仪式感。
既然是辆跑车，我们就更多的聊聊驾驶方面。新车的动力系统和以前一样，不过参数却有所下调，小编实在想不清是因为什么。最大的升级在于采用了全新的10AT变速箱，这是继F-150后第二款搭载10AT的车型，2.3T的新车对于初次驾驶这类车的朋友可以说非常好上手，不像电影里那样如此桀骜不驯，难以驾驭，启动后的声浪也是十分低调，开起来后的动静和V8车型之间差距还是十分明显。
即使是在D挡下的动力，响应速度也绝对够快了，加速感受虽然称不上猛烈，但是持续感非常强，并且在中高速行驶时的表现更为畅快，速度会在不经意间超出你的预期。10AT给车辆带来了更为顺畅的换挡感受，同时油耗对于这类车来说，终于不再是一个不想提及的话题了。1.7吨的重量绝对不算轻，但它依然有着不错的操控性，整体显示出了福特优秀的底盘调校功力，即使面对颠簸，表现同样出色，而且处理得十分干脆。在之后实际场地测试中，2.3T的动力虽谈不上暴躁，但也很容易就能让后轮突破抓地力，实测0到100加速为5.45秒，在性能车中算是主流水准。而全力制动时，车辆只会产生很小幅度的前倾，整体的姿态还是保持的非常好，实际100到0的刹车距离为38.46米，表现也属上乘。
50多年来，Mustang一直都是美国车友非常热衷的车型，进入中国后也依然保持着自己独特的个性，并没有受到市场化的影响。如今新款的动力经过改善，内饰也经过了重新调整，可以说各方面都已达至非常优秀的水平，再加上加量不加价的高性价比，真的是非常有吸引力了。