长安福特一口气发布三款新车，定位城市新锐SUV的全新福克斯Active、新锐精英座驾福特全新金牛座和大7座先锋SUV新锐界ST/ST-Line。Active仅比同动力福克斯三厢版贵了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平台轿车贵2万元以上；新金牛座把现款入门车的价格下调了6000，动力系统却升级成2.0T+8AT；新锐界ST V6动力只卖38.98万，同样V6的途昂要42万往上。

合资车企同时发力主动安全+智联系统先行者

价格不是最重要的，最重要的是福特对中国市场下了功夫，三款车均搭载了福特联合百度研发的智能车载互联系统和福特最新Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。

前者大鹏试用过，功能丰富性和系统流畅性都追上了中国品牌智联先行者；Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，则让福特全系车型都具备了L2级别自动驾驶辅助水平。这也让福特品牌一跃成为合资车里最先在智能互联和智能驾驶辅助上同时发力的品牌。

先说智联，往前约6年时间，也是智能网联汽车发展如火如荼的6年。但这火热景象只限于中国消费者和中国品牌，合资车企对此全无反应。原因是什么？还是合资车企经营思路问题，以为拿来主义依然能满足中国消费者需求。

现实情况大家看到了，市场变化，一众合资车企销量断崖式下滑，这都是未在产品研发设计上真正弄懂中国消费者，过去的不作为酿下了今日苦果。好在福特惊醒了，和百度联合研发的智能网联系统，追上了中国品牌智能网联先行者，和还在糊涂的其他合资车企拉开了差距。

主动安全部分更值得强调，大鹏调查过，国际品牌在中国市场产品主动安全技术搭载率普遍低于其他市场尤其是欧美市场。这显然不符合中国市场作为世界车市竞争最前沿和中国消费者最挑剔懂车的现状，福特此举实在明智，又和其他国际品牌拉开了差距。

最有趣的城市SUV福克斯Active

福克斯Active的定位更像奔驰GLA，还有吉利帝豪GS，都是强调道路驾控的SUV。新车造型融合了两厢车的紧凑和SUV的力量感，与同级车相比让人眼前一亮。新车车长比两厢版福克斯多出19mm，宽度增加38mm，高度增加36mm，轴距相当。前者底盘离地间隙也比后者增加30mm，达到了150mm，是主流轿跑型SUV的表现。

福克斯Active搭载1.5升EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，可实现128kW的最大功率输出和243N·m的峰值扭矩。匹配同级领先的8速自动变速箱，动力系统和福克斯保持一致。新车底盘结构也和福克斯保持一致，为这款跨界SUV带来了堪称奇妙的驾乘体验——同价位SUV难以企及的公路驾控和轿跑SUV难以提供的砂石路信心。

福克斯Active的公路表现远远超过了SUV范畴，SLA Control Blade独立式后悬挂系统，外加福克斯CTCC13年9冠的调价能力，可控性和弯道极限还超过绝大多数同价位轿车。当我们驾着福克斯Active走上非铺装路面，底盘刚性之强和悬架贴服之高，更是让人惊喜不已。这是绝大多数SUV都提供不了的驾驶体验，符合福克斯Active游弋城市、偶尔野一把的定位。

更精致更超值的金牛座

这次的金牛座除了上面聊到的智能网联系统和主动安全升级，造型也有调整，更加精致有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale车型，带来更加质臻尊贵的体验。

全系搭载动力升级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩达390牛•米；匹配8速手自一体变速箱，并拥有韧性与舒适性兼具的底盘调校，为新锐精英带来舒适、从容的驾享感受。

这里要特别提到一点，作为非豪华品牌B+级代表车型，金牛座在这级别一直还是比较重要的角色。现在市场上除了君越，又多了丰田亚洲龙，金牛座诚意十足，入门车型价格下调了6000元，配置升级之余，动力也从之前的1.5T升级到现在的2.0T+8AT，技术等级处在同级领先位置。

动感有型的新锐界

作为长安福特当家SUV，锐界也大幅革新，推出锐界ST和ST-Line车型。两款车型均匹配全新8速手自一体变速箱与福特AI智能全驱系统，并拥有运动化的悬挂、底盘调校、转向、制动系统。

“大七座先锋SUV”新锐界ST配备动力澎湃的2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率可达237千瓦，峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速仅7.2秒，是7座车里少有的性能取向。

而新锐界ST-Line车型搭载了动力升级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩可达390牛•米，带来了趋于性能车的驾驭快感。