华晨和宝马续约了！10月11日，沈阳，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），进一步深化双方的成功合作。
据了解，宝马集团增持其在华合资公司华晨宝马的股份，从现在的50%增至75%，并最终将于2022年完成交割。
今年6月，发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》显示，2018年我国将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，在接下来的2020年将取消商用车、2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。华晨宝马成为了合资车企股比放开“第一例”，它的未来，瞬间成为媒体讨论的焦点。不过，对于众说纷纭的评论，当下，华晨宝马将呈现的改变，相对更清晰可见。
增资30亿欧元改扩沈阳基地 沈阳造纯电BMW iX3将出口全球
对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，铁西新厂将能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型的共线生产；而大东厂区的改扩建项目也在进行中，生产体系将更加柔性化。因此，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。
从2020年开始，纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。
扩建动力电池中心 华晨宝马发力新能源领域
不单单在合资汽油整车生产领域，近年，宝马在中国加快了对新能源、智能化以及共享出行等的布局。
2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。至今，宝马集团在中国已推出6款新能源车型，是豪华车领域新能源产品最为丰富的品牌。
作为电动出行的引领者，宝马集团正系统化推进在华生产体系的建设。依托高度灵活的生产体系，沈阳铁西新厂将能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型的共线生产。除了拥有两座整车厂，华晨宝马一年前就建立了自己的动力电池中心，今年5月动力电池中心的二期工程已经动工，建成后将生产配备BMW第五代电力驱动技术的新型动力电池，装备于纯电动BMW iX3。
去年BMW中国销量的2/3是国产 华晨宝马担当东北振兴先锋
过去15年，华晨宝马硕果累累，始终是BMW品牌在中国这一全球最大的单一市场成功发展的基石。
2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。2017年，华晨宝马铁西和大东工厂年产量近40万辆。目前，已经有六款BMW国产车型在沈阳生产：其中BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车、BMW 3系（包括长轴距版）以及BMW X1（包括插电式混合动力版）在铁西工厂生产；BMW 5系长轴距版（包括插电式混合动力版）和全新国产BMW X3都产自大东工厂。
一直以来，华晨宝马在东北振兴和工业升级中扮演先锋角色。
华晨宝马沈阳生产基地的投资自2009年以来就已超过520亿人民币，有力带动了当地经济和汽车产业链的发展；华晨宝马已在中国发展超过350家零部件供应商，而其中80余家坐落于辽宁省内；2005年以来，华晨宝马保持沈阳市最大纳税企业，2017年纳税超过240亿人民币。华晨宝马的发展为当地创造了18000多个直接工作岗位，并为本地人才的培养做出了贡献。
宝马5系销量持续暴增 强化宝马增资中国市场信心
正在释放巨大潜能的中国市场，也强化着宝马增资的信心。
反观今年前9月全国乘用车销量出现负增长的颓势之时，高端车市场却持续释放着巨大的购买力，德系豪华品牌三驾马车均呈现双位数的涨幅，状态甚勇。特别是，进入下半年，争夺更显激烈，宝马在中国市场呈现了逆势上扬的漂亮增长曲线，数据显示，宝马在中国市场9月份的销量增幅领涨豪华汽车三驾马车，共售出59,616辆新车，同比增幅达13.2%。尤其是宝马5系近几月销量暴增——8月同比增68.8%、9月同比增52.5%，其在操控、舒适、静音、动力四大核心硬实力上的优秀，展示出旺盛的市场生命力。
“宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马密不可分。”宝马集团董事长科鲁格先生表示。新的股比框架下，华晨宝马将释放出怎样的生机和能量，值得期待。
来源：扬子晚报