这个问题的一般常识肯定是：德系日系品牌最保值，残值率最高。不过看看详细的数据，还是有惊喜的。
另外，为了结论的准确性，按二手车的行驶里程来分情况讨论。因为影响二手车残值率最主要的因素就是里程或者车龄（两者的相关性很大，所以这里只拿里程做分类。如果看官有需要，可以用车龄做进一步分析）。使用的核心指标为残值率=二手车价格/新车价格 x 100%。
0-2万公里的二手车
最保值的居然是哈弗这个国产品牌，而且长城还占据了另一个前五的位置。五菱夺得第三的位置，这个品牌跑遍全国大江南北，实用性极强，是世界上销量最大的单款车型，保值率高也不奇怪。另外两个前五的位置由Jeep和斯巴鲁占据。有意思的是，保值率的前五大品牌，SUV和越野的味道很浓。保值率最低的五大品牌，宾利、捷豹、阿斯顿马丁及GMC（旗下有明星和导演们最爱买的房车，便于拍戏的时候起居生活休息或者啥震）均为超级豪华品牌，理由很简单，富人任性，他们的世界你不懂，别人在乎的不是价格，而是初夜权。另一不保值品牌为荣威，与销量低及口碑低有关，属于双低品牌。
2-4万公里的二手车
哈弗、五菱及Jeep继续保持高保值的强势表现，异军突起的思铭（本田的子品牌）及启辰（日产的子品牌）带着日系车的保值基因，也不足为怪。低保值率的品牌中，仍然是超级豪华车以及双低国产车（低销量+低口碑）。看来奇瑞着力打造的瑞麒自主品牌不是很成功。
4-6万公里的二手车
在高保值率的品牌中，日系德系中逐渐开始占据比重，哈弗依然强劲。在低保值率的品牌中，这次欧宝作为偏小众的洋品牌入围。
6-8万公里的二手车
在高保值率的品牌中，哈弗和长城依然强劲，纳智捷不知道是哪里冒出来的货。在低保值率的品牌中，豪华品牌和双低品牌的规律依然存在。
8-10万公里的二手车
在高保值率和低保值率的品牌中，规律不如上面那么明显。不过日系德系和Jeep等依然强势。在低保值率的品牌中，销量不错的江淮、标致及风行入围了。
>10万公里的二手车
在高保值率的品牌中，德系日系韩系和Jeep瓜分前五（中国人对Jeep是真爱）。在低保值率的品牌中，除了偏豪华的讴歌（不知道是不是与该品牌多次参与中国的富二代开讴歌闹事而疯传网络有关），其余四个均为双低的国产品牌。
总结：
高保值率的特征：
偏实用的品牌：哈弗/长城/五菱，都属于实用且适用性强，全国人民都喜爱
SUV：Jeep和斯巴鲁确实很强，中国人对SUV是真爱
德系日系
很高兴看到哈弗及长城这样的国产品牌有如此好的表现，难怪股价这几年涨得这么快
低保值率的特征：
豪华品牌。越豪华的品牌，在里程数越少的时候，越不保值
销量。Liquidity越高，价格越高：这在艺术品界经常成立。反之很容易成立。
口碑。这个不用多解释了。
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