【高工锂电综合报道】
近日，工信部公布了2017年第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共96户企业的453个车型入选。
其中新能源客车有268款，占总数的59.16%；而新能源专用车有158款(含燃料电池车型1款)，占比达34.9%；新能源乘用车则有27款，占比为6%。
第四批推荐目录中，纯电动客车有224款，占新能源客车总数比例为83.58%；插电式混合动力客车则有43款，占客车总数的16.04%；燃料电池客车有1款。
截至目前，工信部发布的四批推荐目录中，共计926款新能源客车上榜，其中纯电动客车668款，占比为72.14%；插电式混合动力为255款，占比为27.54%；燃料电池客车共计3款。
1、车型分析
本批目录中，约54家车企入选。其中厦门金龙旅行车公司入选的车型最多，有27款。排名第二的是珠海广通汽车，数量为24款。第三名是中通客车，数量为19款。另外亚星客车、南京金龙、青年汽车也以较高数量排名靠前。
但以纯电动客车车型来排名的话，珠海广通汽车排名第一，数量为24款；厦门金旅排名第二，数量为20款；第三名是南京金龙，数量为16款。
从具体车型来看，6-8米的客车有14款，占新能源客车总量的5.22%；8-10米的客车车型有106款，占比达到39.55%；10-12米的车型数量为144款，占比约为53.73%；另外还有2款18米的车型，分别由南京金龙和中博汽车推出。占比达到0.75%。
2、电池配套分析
从选择的动力电池技术路线来看，搭载磷酸铁锂的车型有228款，占比85%；搭载锰酸锂的车型33款，占比12%；搭载钛酸锂的车型6款，占比2%；搭载燃料电池的车型1款，占比1%。
在224款纯电动客车中，磷酸铁锂电池占据了主导地位。其中采用了磷酸铁锂电池的客车有213款，占比达到95.09%；另外6款采用了锰酸锂。5款客车采用了钛酸锂电池，分别由上海申龙、石家庄中博汽车、星凯龙客车、珠海广通汽车、成都客车推出。在插电式混合动力客车中，配套电池仍然以锰酸锂电池为主。
在公布了能量密度的219款非快充纯电动客车中，装载电池能量密度低于95Wh/kg的车型数量有12款，占比为5.48%；电池能量密度在95-115wh/kg之间的车型有45款，占比达到20.54%；电池能量密度高于115-130wh/kg的车型数量高达103款，占比达到47.03%。此外还有59款车型的电池能量密度超过了130wh/kg，占比达到26.94%。
从第二批推荐目录开始，非快充类纯电动客车配置动力电池的能力密度有了大幅提升，这与2017年新能源汽车补贴政策有较大关系。这在第三批目录中体现的尤其突出。在第三排目录中，电池能量密度高于130 wh/kg的车型居然高达88款。
另外还值得注意的是，三元电池仍然是纯电动客车的“雷区”，虽然三元电池在客车上“解禁”，但从今年1-4批推荐目录来看，仅有第二批出现了3款三元客车的身影，其他几批均未出现三元电池的身影。
另外据机构统计，本批目录中动力电池供应商约26家，其中宁德时代的磷酸铁锂电池为19家企业的60款车型提供配套数量排名第一；北京国能排名第二，为超过15家企业的近30款车型提供配套；另外深圳沃特玛亿纬锂能、国轩高科3家电池企业的配套数量均排名前列。
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