跑车是每个工薪族的梦想，张扬的外形，风驰电挚的加速，6挡手动档杆所造就的精准到轮齿间的动力分配，跑车意味着最高层次的驾驶乐趣，同时跑车也因有着超高颜值和具有极高辨识度的两座外形而吸引着无数女粉尖叫，但跑车高昂的身价却让许多人望而却步，像是美系的跑车福特野马，雪佛兰科迈罗等动辄去到40,50万的身价让很多工薪族吃不消，那么有没有便宜些的选择呢？
答案自然是有的，现代劳恩斯就是一款属于“便宜些”的选择，这款出自现代的小跑车是很多工薪族选购跑车时的首选，不仅是因为线性流畅的外观很漂亮，更因为其出众的性能，虽然这款小跑已经停产，不过本来跑车就是小众的产物，最便宜的小跑都要25,26万起步，这个价格一般人都会选择更为“实用”的SUV或者中大型家轿，而跑车恰恰是最不“实用”的车型，就算是福特野马，雪佛兰科迈罗那样的大家伙，四座两门版的布局使得人们进后排还是要很憋屈的钻进去，更别说只有两个座位的劳恩斯，86们了
由于是停产的车型，劳恩斯的内饰很久没有更换过了，海外在售的劳恩斯是2012年版本的，以2012年车型的标准来看还算时新，有责中控显示屏，三出风口，机械按键等等，虽然有些过时，但内饰的质感还是很不错的，软塑硬塑的搭配营造了偏运动的整体氛围，配置也比较丰富，发动机电子锁，电子中控锁，无钥匙启动，一键启停，上坡辅助，三幅式多功能方向盘，电动尾门，定速巡航，前后雷达，倒车影像等等，安全配置方面除了胎压监测该有的都有了，由于不用拉长轴距省下来做空间的钱，可以多花在配置身上，这也算小跑的特点吧。
而跑车最重要的无非就是性能了，老版本的劳恩斯 coupe搭载的是早期现代中大型轿车雅尊（AZERA）的V6发动机，并且为3.8L的高功率版本，最大马力/峰值扭矩为：255Kw/400N*m匹配当时算非常先进的8AT变速箱，这个版本的百公里加速仅为5.9S，当然这个版本的售价将近40W了，在2012年改款后换上了2.0T发动机，最大马力/峰值扭矩为：191Kw/353N*m，分手动和自动两个版本，手动为6MT，自动为8AT，这个发动机功率数值是很多中大型SUV发动机的数值，想象一下把拉大SUV的发动机放到这么一款小跑上，虽然比不上老的V6版本夸张，但也足够快了吧。
当然虽然劳恩斯 coupe的发动机很棒，可跑车不能光看发动机呀，还得看悬挂，虽然一看劳恩斯 coupe的悬挂用的是舒适向轿车常用的前麦弗逊后多连杆悬挂布局，可搭载了空气悬挂系统，这种悬挂系统增加了高速车身稳定性或复杂路况的通过性。虽然悬挂的布局很普通，但现代调教的功力还是有的，而空气悬挂系统的存在又保证了它和大马力发动机的协调性，使之兼顾日用舒适的同时又不失高速切弯的稳定性，作为一款当时售价仅为28万的小跑，现代把当时能用的黑科技全按在劳恩斯 coupe上了。
选购的话还是建议2.0T版本，由于是停产车型可能要买二手车，二手车的价格应该会便宜一半左右，不过二手车问题多多，在入手前建议多多了解哦。