人都是有信仰的，就比如说我家里一直供奉着初代奥特曼。

人都是有各种各样信仰的，有的人信奉关二爷；有的人信奉阿弥陀佛；有的人信奉金钱至上；就连孔子都是“信风水而不信鬼神”；而有的人信仰光芒万丈的马克思主义。

信仰对于人来说并不非得是伟大理想抱负，济世救民。它也许只是一个球星，也许只是一个品牌，也许只是动漫里的一个人物，也许只是一抔尘土，一辆车而已。

说到车，说到我们心中信仰的“神车”，也许大多数人都会想到它。

这辆全新五菱宏光S的外观与之前相差甚大，一改现款车型圆润饱满的风格，更像是“微面”与SUV的结合。线条更为犀利，棱角越发鲜明。六边形的中网与前大灯组相结合，显得尤为大气。整个前脸的设计看起来十分运动。

车身尺寸方面，新五菱宏光S的长宽高分别为4420/1685/1755mm，轴距为2720mm，在保持现款车轴距的基础上，空间更是有所提升，并将继续提供5/6/7三种座椅布局。从侧面可以看到一条腰线从前大灯贯穿至尾灯处，同时可以看到侧面丰富的线条使整个车身看起来更加立体。14寸的轮圈大小依然保持了神车头重脚轻的风格。

尾部的话……依个人愚见，显得太过方正了。哦，还配备了两颗倒车雷达探头以及倒车影像摄像头。

内饰方面，新五菱宏光S整体偏简洁，选择了以黑色为主，米色为辅的配色方式，虽然材质依旧是硬塑料，但是整体上看起来比之现款显得更加有质感。中控屏两侧带有虚拟按键，梯形的出风口还是挺有新意的，三幅式方向盘和仪表盘与现款车型差别不大。空调操控面板依旧是传统的“微波炉”、“洗衣机”式的旋钮，扭一下风就来了，还挺那啥，方便的哈。

新五菱宏光S将继续搭载1.2L和1.5L两款发动机。其中1.2L发动机的最大功率60kW，最大扭矩116N·m；1.5L发动机最大功率77kW，最大扭矩147N·m。

两款发动机匹配的都是5挡手动变速箱。

2010年横空出世的五菱宏光，以其空间、质量、性价比还有秋名山而风靡全国，成为了众人口中的“神车”。自2010年开始，已经连续六年蝉联MPV销量榜榜首，一时意气风发、神采飞扬。

如今面对着高速发展的车市，越来越繁多、丰富的“花样”不停的对五菱宏光造成冲击。价格亲民，皮厚耐造，但舒适性与安全性都不高，且低端的配置使五菱宏光的竞争力越发式微，尤其是当宝骏360、宝骏530等MPV和SUV推出后，五菱宏光的生存空间就已经被压缩得更小了。

作为乘用车三大细分市场之一的MPV日子越发难过。7月份MPV批发销量同比下降21.7%，10.6万辆的销量意味着其即将告别六位数的成绩。从整体来看，今年1-7月MPV累计销量97.4万辆，同比下降12.1%，而销量榜上的如五菱宏光、宝骏730等同比几乎都是负增长。难道当真“低端MPV正在死去”这一句戏言会应验？

但在我看来，在江湖上名利双收，纵横数载的“神车”至少还能在这波浪潮下坚持住。你能在这款车身上看到它的改变，它在外观在尽力的跟上潮流，它的空间、配置也在尽力的升级。也许它在未来没有当年的那种强势，但江湖上，“神车”之名，永不消散。

写在最后：

很多人问我为什么五菱宏光会是“神车”，真的是因为秋名山吗？并不是，而是因为——

其它车：你买了我，你养我。

五菱宏光：你买了我，我养你。