原创/王成诚
主编/孟笑宇
国内车企众多，唯独五菱、宝骏最先被赋予了“神车厂”的称号。
五菱宏光就不用说了，凭借“决战秋名山”一举成名，就连保时捷、兰博基尼、捷豹路虎这些豪车，见了它也要礼让三分。
而宝骏之所以也被称为“神车”，那是旗下车型推一款火一款，宝骏730、宝骏560、宝骏510销量长期霸榜的所带来的荣耀。
今年，宝骏推出了全新RS-5，全新平台、全新设计，并且还拥有一个奥迪RS5相似的名字，赚足吃瓜群众的眼球。
也是从这款车开始，大家都注意到宝骏换标了，新标致像一颗钻石。准确一点应该这样说，“新宝骏“品牌成立，采用了全新”钻石“logo，旗下在售车型目前只有RS-5。
而大家熟悉的宝骏510、560、730、310这些车型，依然挂着的是宝骏的“马头标”。
换标后第二款车型将发布
近日，换标后的宝骏又发布了一款内部代号为CN202M的车型预告图，新车采用了和RS-5相同的“星际几何”设计理念，并将在年内正式上市。
其实无论是RS-5还是这款CN202M，都可以看出宝骏品牌的一些变化。其中，最明显的无疑是设计上的转变。
代号为CN202M的全新车型，仅车头看起来就很有未来感，流畅的线条勾勒出U型的前进隔栅，内部采用了矩阵式星辉设计。同时前大灯极其细长，与横向贯通的镀铬饰条融为一体，搭配品牌全新的钻石logo，让人很难联想到这是一款宝骏。
车身侧面和尾部也毫不马虎，整体比例修长、线条流畅。分体式的尾灯设计，上方为一条带有”baojun”字母标识的贯穿式灯带，下方则为箭羽式的灯组。
不得不说，从RS-5到全新CN202M，宝骏在设计方面都带给人眼前一亮的感觉。作为一个定位相对较低得自主品牌，其在设计方面的实力完全不输吉利、长城、长安等车企。原创度更是甩了众泰好几条街……
新车推出，宝骏销量为和不增反降？
过去的宝骏堪称带货神器，无论是宝骏730还是宝骏560、宝骏510，销量都长期处于市场领先位置。其中宝骏510在SUV市场的表现仅次于哈弗H6，个别月份销量甚至超过哈弗H6。
而新宝骏品牌发布后，其下首款车型RS-5的表现就有些扑街了，据了解，新车5月销量仅有1804辆。
不仅如此，在上汽集团公布的5月销售数据中，上汽通用五菱销量为11万辆，同比下滑34%，成为跌幅最大的子公司。
从具体车型来看，宝骏510依然是旗下最受消费者喜爱的车型，但销量也出现了一定程度的下滑，在SUV市场的排名跌至第6位。
虽然在车市整体下滑是一大原因，但从汽车本身来看，宝骏当初以较高性价比强势进入细分市场，取得了可观的销量。如今随着RS-5的推出，虽然颜值和产品力都提升了不少，但超过10万元的售价却让不少消费者望而却步。
宝骏差的是设计和车标吗？
据了解，新宝骏品牌计划今年7月后，相继推出5款基于新平台打造的新车。部分老宝骏的车型将并入五菱体系，成为五菱的产品序列，还有一部分将通过产品升级换代直接停产。
没错，由于过去和五菱之间的定位比较模糊，宝骏这次无疑是想实现品牌向上之路。但其他车企向上更多是的通过技术，而宝骏似乎钻进了对logo和各种设计的研究琢磨。
而其实，在这么多的自主车型中，宝骏和五菱的车标和设计几乎很少被消费者吐槽。相反，在发动机、变速箱、做工用料等产品方面，相较于竞争对手，倒是有待提升。
最明显的地方就是，当长安、吉利都用上爱信8AT了，新宝骏RS-5也只是采用了CVT变速箱。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，虽然颜值能让你获得一时的关注，但只有产品真正做出色了，才能让消费者心甘情愿的买单。
即是宝骏一时依靠设计实现了品牌向上，但就像千年老二传祺一样，过去有多受欢迎，现在的销量就有多惨淡。
反而，当老宝骏部分车型换上五菱车标后，说不定更能驰骋汽车市场，毕竟相较于全新钻石标致，五菱车标几乎是无人不知无人不晓，虽然价格低廉，但完全不会让人觉得没面子。说到底，性价比和实用性才是“神车”最大的号召力。
对于宝骏来说依然如此，品牌向上没有错，但与其费尽心思研究LOGO和颜值，不如把重心放在产品力、三大件、科技配置跟上面，跟上时代的同时，把性价比进一步做大做强。
