要彻底的知道吉利博越到底有哪些沃尔沃血统，你必须懂得沃尔沃到底有哪些技术！
为实现volvo公司2020年“零排放、零伤亡”的宏伟愿景，沃尔沃汽车规划了Drive-E、Sensus、IntelliSafe、SPA、VEA等系统性型技术解决方案。
由于涉及volvo技术的内容太多，本文将重点分析沃尔沃智能、安全、动力及平台技术。
一、智能与安全技术
相对于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，沃尔沃汽车一直被公认为世界上最安全的汽车，他最引以为傲的当然是安全技术。
智能汽车是汽车发展的必然趋势，沃尔沃当然深谙这一点，因为智能的终极目的之一就是安全，于是沃尔沃定义了智能汽车发展的愿景，“交通事故将从人们生活中消失，2020年实现“0”交通事故。”
按美国及欧洲的划定标准，智能汽车从有人驾驶到无人驾驶分为0-4共五个阶段，ADAS是1阶段，完全自动驾驶是4阶段。
1、ADAS领域
沃尔沃2004年发明了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统CWAB，在此基础上于2009年推出带全力自动刹车的行人探测系统。
2006年开发了盲点信息系统 (BLIS)，利用安装在车门后视镜上的向后数字式摄像机，可以监测汽车两侧的车辆情况。
当后方来车进入盲区后，该系统会用一盏内置在靠近来车一侧的前门柱中警告灯来警告。一旦车速超过 10 km/h，该系统激活，并且几乎可以对所有机动车型作出反应。
2009年在自适应巡航控制和车道保持辅助系统的基础之上，开发了新的交通堵塞辅助功能，该系统可以对发动机、制动系统、转向系统做出自动控制，以实现低速曲线自动驾驶。
从安全的角度看，安全技术的竞争已从被动安全转向主动安全，沃尔沃还拥有的技术还包括：避免迎面碰撞的自动转向、车道偏离警示、驾驶员警示控制系统（DAC）、DSTC功能（驾驶辅助）、防翻滚稳定控制系统（RSC）等。
2、自动驾驶领域
沃尔沃在自动驾驶处于领先地位，已经拥有车道保持系统、自适应巡航系统、低速交通堵塞辅助等多项成熟技术，并于2014年在量产车型装备搭载低速驾驶辅助系统。
2013年底，沃尔沃启动了Drive me自动驾驶公测项目，项目包括自动驾驶、注意力监测、云技术等多种智能系统的集合.
沃尔沃计划到2017年能够有100辆自动驾驶车辆上路测试，并让普通公众参与其中，在完全开放的哥德堡市内及周边的公共道路上测试自动驾驶技术
关于自动驾驶的市场目标，沃尔沃计划2020年面向大众市场推出全自动驾驶汽车。
与谷歌走的军用路线，以无人驾驶为终极目标不同，沃尔沃一直走民用路线，以自动驾驶为目标，驾驶员可根据状况选择与对车辆的控制程度，保留了驾驶的乐趣。
二、动力技术—Drive-E
Drive-E(E驱智能科技动力总成 )是沃尔沃全新动力总成的总体命名，包含两套发动机系统（汽油/柴油）共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。
Drive-E 是将将4缸发动机的性能发挥到了极致，“E驱智能科技”目前已推出的汽油发动机系列为Drive-E T5、最大功率306马力的“史上最强4缸汽油发动机”Drive-ET6，以及柴油发动机Drive-E D4。
Drive-E 动力总成的特点包括强劲动力（T6扭矩曲线在全转速范围内均超越五缸发动机，排量还降低了25%）；节能环保（降低最高达35%油耗）；兼容电气化；高效智能化；布局巧妙等特点。
2015年沃德十佳发动机获奖名单公布时，Drive-E系列中2.0T发动机赫然在榜！
2016年度的“全球十佳发动机”中，Drive-ET6再次上榜。
三、平台技术-SPA
以往沃尔沃主要有3大车型平台，其中，生产紧凑型轿车的P1平台，主要生产S40、V50、C70、C30等车型；生产大中型汽车的P2平台主要生产S60、XC90；P24平台主要生产XC60、V70、S80系列车型。
2011年，在法兰克福车展上沃尔沃抛出SPA平台（可扩展平台架构）将汽车的模块化生产概念推向了一个全新的高度，有了SPA，沃尔沃汽车将从轻量化、电气化、驾驶动力学、设计比例等方面具备更强大的优势。
从轻量化的角度讲，高强度钢和铝可以更广泛的应用在前部结构、车门、底盘、动力总成等领域。
从电气化的角度看，在不影响车内空间和装载空间的前提下，从启动/停止技术到纯电动驱动，新的架构使各级更加电气化。
从驾驶动力学角度看在不影响乘坐舒适性的前提下，新的底盘技术结合更低重量和改良的重量分布将有可能与有最好的驾驶动态的对手相竞争。
从设计比例来看，SPA将极大提高沃尔沃汽车轴距、悬架、车辆高度和前部高度的设计自由度，包装效率大大提升，空气阻力将变得更小。
SPA平台是一个耗资110亿美元技改项目，还有一个特点是可实现柔性化生产，无论任何车型尺寸大小均可在同一生产线上共线生产。
三、沃尔沃技术是否用在成熟的车型上？
技术到底怎么样？是骡子是马，看看他的量产车就知道。从某种角度讲，把XC90定义为沃尔沃88年来造的最牛逼的一辆车也毫不过分。
XC90自上市以来，获得过世界顶级设计大奖之一的“红点设计大奖”的最高荣誉--至尊奖。
透过XC90可以看到沃尔沃当最靠谱的十项智能与安全技术。
分别是1、城市安全系统；2、交叉路口自动刹车系统；3、路面偏离保护系统；4、ACC自适应续航控制系统；5、追尾预防性保护系统；6、自动泊车系统；7、倒车车侧警示系统；8、360度全景视角；9、测撞保护系统；10、整体式儿童加高坐垫。
这十项技术网通社曾做过专项报道，本文由于篇幅所限，不能就技术一一做专业解释（后续或补上），这其中分别是交叉路口自动刹车技术和路面偏离保护系统是最新研发的成果。
Drive-E 搭载方面，2014年，配备8速手自一体变速器的全新Drive-E T5发动机将率先搭载于以沃尔沃XC60领军的60系产品之上。
而在全新一代沃尔沃XC90上，大家将见到的是搭载的XC90的T6 四缸发动机。
平台技术方面，全新一代XC90是就是在SPA模块化架构上推出的首款车型，无论是科技还是安全系统均是代表沃尔沃最高的水平，除了XC90，沃尔沃新一代S80、改款C30、C70、S60都在或将在SPA上重生。
按智能汽车等级标准，当前沃尔沃配备着城市安全等系统XC90车型处于第三个阶段—半自动驾驶。
盖世汽车网曾经面向汽车业内做过一个“您认为目前哪家车企在智能化上领先？”，得票率上，沃尔沃超过奔驰、宝马、大众、丰田排名第一。
毋庸置疑，沃尔沃拥有领先行业的智能、安全技术，但下一个问题是吉利有资格用这些技术吗？
如果能用，博越又用了哪些呢？请关注智电汽车系列报道《博越血统谜团，吉利能用沃尔沃的技术吗？》
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