威马汽车10万辆目标会是空头支票吗？-威马汽车

6月26日，2019新能源汽车补贴新政就要正式实施了。作为造车新势力之一，威马汽车有了应对之策。

威马汽车向用户承诺，不受补贴退坡影响，车型综合补贴后售价不变。如此果敢的行动，给威马汽车用户吃了定心丸。

不过，由于造车过于烧钱，已融资超200亿的威马汽车，最近打算发动D轮融资，融资金额约为10亿美元。威马汽车表示，融资是以海外融资为主，用途是技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展等方向。

众所周知，在众多造车新势力中，威马汽车是最先获得200亿投资的车企。但正如威马汽车董事长沈晖曾表示，200亿才算是跨进造车的门槛。而且威马汽车除了造车外，还想布局出行服务市场，这都需要钱。

除了需要为资金烦恼，威马汽车还得为交付量着急。威马汽车制定的2019年销量是10万辆，考虑到其去年有食言的前科，再加上前5月累计销量未超万台，没能形成规模效应，今年威马汽车能否兑现承诺也是未知数。

尤其伴随交付量的增加，威马汽车渐有产品质量问题被爆出，长远来看，或会造成粉丝流失。

有失信记录，难形成规模效应

一位不愿具名的业内人士表示，威马汽车制定10万销量目标本是动力，但很可能会成为包袱，而且“威马汽车是有失信记录的”。

在去年威马汽车9月EX5交付大会上，创始人沈晖放言，“2018年内实现1万辆交付”“2019年销量将达10万辆”。众所周知，威马汽车2018年立的flag打脸了。今年3月，威马汽车才实现交付量破1万辆的诺言。

就目前情况来看，2019年销量目标食言的概率极大。

威马汽车销量数据显示，2019年1-5月累计上险数位6437辆，月均销量不过千台。如果要实现10万销量目标，后7个月里，威马汽车月均销量需超万台。从威马汽车产品力而言，月销量要达到万台不太容易。

在众多造车新势力中，蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车关注度颇高。威马汽车宣称其连续三月稳居交付量宝座。但与比亚迪等传统车企相比，威马汽车销量根本不够看。

比亚迪仅5月新能源乘用车就卖出2万多台，超过威马蔚来三家造车新势力前五月累计销量的总和。即使是江淮汽车这类边缘车企，其江淮IEV 6E一款车型月销量也远超威马汽车。

威马汽车月交付千辆表明其还未形成规模效应，造车处于亏钱状态。上述业内人士表示，一般年产能5万辆接近一条生产线的理想状态，可形成初步规模效应，基本上达到盈亏平衡点。10万辆是造车新势力形成规模效应的节点，但从威马汽车表现来看，年交付量5万台都有点够呛。

种种迹象表明，威马汽车很有可能要再次失信了。客观原因是汽车市场大环境不好，；2019新能源汽车补贴政策大幅度退坡。上述媒体人指出，主观原因是威马汽车产品力不足，“车型太少、产品线过于单一”等。

威马汽车现仅有EX5和EX5 Pro两款车型在售，而且从取名上来看区别不大。上述媒体人认为，产品线的薄弱限制了威马汽车销量的表现。

威马汽车也有意加强产品布局，第三款量产车中型纯电SUV威马EX6有望于今年9月上市。相关数据显示，相比在售两款车型，EX6续航里程似乎缩水了，工况续航里程为410km。竞争对手蔚来汽车动作稍微快点，第二款车型ES6已上市。

新能源汽车补贴退坡对威马而言，也会有一定影响。补贴大幅退坡意味着，新能源汽车对消费者吸引力降低。为应对补贴下滑，造车新势力各出奇招，小鹏G3直接涨价2万多，蔚来汽车则表示购车政策按月更新。而威马则推出了购车保价计划，为在指定时间内支付大定的用户，若2019 年国补地补下降幅度超出1万元, 威马都将特别补贴用户。

现在，威马汽车出了狠招，直接承诺威马EX5综合补贴后售价为15.98-20.98万，EX5 PRO版补贴后售价是23.98万。

威马汽车不变的售价，是否能为其带来一波销量。

多次食言而肥，基盘用户脱离

在产品还未正式交付前，造车新势力基盘用户的积累靠的是出色的营销和公关手段。一步步树立独特的品牌理念，培养用户的忠诚度，是造成新势力等的强项。

威马汽车表示，到2018年末，其粉丝和威盟会员已超60万人。但从销量数据来看，粉丝有效转化率并不高，“僵尸粉”“观望粉”较多。

某些时候，造车新势力和娱乐圈明星为博关注使用的宣传手段有些类似。比如创始人会说一些超出普通网友常识的争议话题；立人设，夸大自身优势；贬低“对头”甚至泼脏水；控制评论或删除黑稿……

以夸大事实、乱立flag、贬低对手等手段博取关注，并不是长久之计。产品力才是车企立身之根本，否则总有一天“人设”会崩掉，最终被市场淘汰。

威马汽车几次让人记忆犹新的事，都不是好事，所立的Flag、立的人设都有所崩塌，导致不少用户脱粉。

如威马汽车对电动车自燃事件的处理。简单说下经过，去年8月，威马汽车成都研究院一辆EX5发生自燃。威马汽车5天内连发两份声明，前后步调不一致。先是说该车是一辆报废车，起火原因是电器元件短路引发火灾。在受到网友质疑后，第二份《公开信》又称是电池起火，将锅甩给了电池供应商浙江谷神能源科技股份有限公司。

威马汽车前后不一的两份声明，一时间让其受到了消费者的质疑，还得罪了电池供应商浙江谷神和宁德时代。

这件事成了威马汽车自燃罗生门事件，最后不了了之。威马汽车的危机公关处理水平也遭到质疑。

威马汽车还曾陷入“电池门”事件。威马官方曾宣称，EX5唯一电池供应商为宁德时代，但实际上还选用了浙江谷神。在事实面前，威马否认说过的承诺，沈晖仅表示用户可自选电池供应商。

在新能源汽车补贴方面，威马汽车也悄悄“坑过”订购用户。造车新势力一般会遇到交付难题，用户订购后需等待几个月提车。由于新能源汽车补贴退坡是必然，2018年订车2019年才能提车的用户就面临补贴不同的问题。但威马汽车在订购合同时，没有提示国家补贴政策调整风险，以2018年补贴诱导客户下单。

新能源汽车补贴一事当时闹得轰轰烈烈，威马汽车当时给出的解决方案较有意思。威马创造性地推出了保价计划，表示凡在活动期间完成大定支付的用户，若2019年国补地补下调幅度超出1万元，威马将特别补贴用户。

详细查阅过《威马汽车定购协议》会发现，尾款支付时间、新车交付地点和时间都是由威马汽车单方确定。更值得注意的是，威马汽车现在协议规定2万定金是不支持退还的。

定金无法退还，用户为了减少损失，继续等待交付是无奈之举。所谓的保价计划，更像是为了刺激销量举办的活动。

为了刺激销量，威马汽车还推出过““FAST PASS”（以下简称“FP”）活动”，在某个时间段支付大定，在某个时间前付清全款的用户，威马汽车承诺将在2019年1月31日前交付爱车。结果是不少订购用户在沈晖微博下催威马交付，而且这对支付小定的用户来说并不公平。

不过，威马汽车交付延迟的问题似乎有所改善。威马汽车表示，威马对日益变化的用户需求，能够不断作出快速反应，C2M客制化用户实现最快6周交付和定制车型最快3周交付。基于威马大数据体系的建设，根据用户习惯和喜好，可快速对产品配置进行调整，为用户提供最实惠的选择。

事实上，相比蔚来汽车和特斯拉，威马汽车较为幸运。特斯拉和蔚来身为造车新势力第一梯队，大家多将目光和炮火对准他们。相对而言，大家对威马的期望值要低不少，容错度明显要高于蔚来汽车。

产品力待提高，竞争强者到来

威马汽车是“代工模式”的绝对反对者，自建工厂的拥趸者。威马汽车拥有新能源乘用车生产资质，在温州拥有自己的智能产业园。该工厂前期产能为10万辆/年，最大可增产至20万辆/年。

由于是造车新手，威马汽车前期出产的EX5似乎还处于成长阶段，被曝出了不少质量问题。比如车内密封性不好，有漏风现象；智能互联系统灵敏性差，经常连不上；停车会自动掉电，不定时大幅掉电；续航里程数据虚假，达不到官方宣布的里程数等等。

针对漏风、电池管理以及快充慢的问题，威马汽车在2月底推出了“新春升级计划”。大部分参与升级计划的车主表示，车内漏风现象有所改善，快充时间变短了，定速会显示时速。

然而在续航里程这个关键问题上，依旧没有得到妥善解决。根据威马汽车管方显示，EX5在NEDC综合工况下，续航里程超过300-460km。但不少用户反应，EX5 400版本车型续航普遍在300公里左右，远低于官方宣传的400公里。

威马汽车近期通过举办“威马EX5续航挑战赛”，似乎间接澄清了续航问题。威马汽车表示，该续航挑战赛陆续在天津、广州、温州、杭州等多地开展。威马车主驾驶EX5 400车型在真实的城市用车环境中挑战最高续航里程。截止目前最高续航记录达到630KM，更有多位车主开出了>500KM的续航里程。

威马汽车表示，未来，威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

除了续航，还有车主反应，威马车载系统反应速度和智能化水平有限。如人脸识别速度较慢，需要盯着摄像头看几秒钟；语音指令比较单一，灵活性差，如调节空调温度，换个语法语音系统就没有反应。EX5智能系统信号接收差，在部分地下车库只能接收到3G信号，这对已习惯智能化生活的年轻人来说，有点无法忍受。

不知什么原因，威马EX5的门把手造的不太结实，有多位车主将它拉断了。威马门把手做得精致小巧，不像传统车企较为厚重有力。不过正常使用车门把手竟能被拉断，让人倍感意外。有此经历的方先生（化名）调侃道“我是不是第一个拉断门把手的大力士？”

据了解，方先生并不是第一个把EX5门把手拉断的“大力士”，有媒体报道有网约车乘客也把威马EX5门把手拉断了。有网友表示，他去试驾时发现，试驾车后门把手也折了。

有音乐发烧友吐槽，EX5车载音响系统是“垃圾中的战斗机”，忍不住动手改装音响；注重驾乘体验的说，车辆隔音效果差，风噪和路噪明显。不过冲着EX5的价格还有省钱，车主表示“能忍”。

还有车主汇总使用过程中的20个问题，包括用户手册、电池保护、缓解掉电等各种详细问题。

威马汽车以用户调研数据反驳消费者对质量问题的反应。威马汽车表示，威马坚持在服务上“走到用户身边，走进用户心里”。据用户调研结果显示，威马的用户满意度超过97%。威马表示，EX5在汽车之家上口碑评分4.88分，综合排名第一，分别在动力、操控、电耗、外观、内饰、性价比6个维度包揽第一名。

威马汽车事实上还要警惕竞争对手。

今年年底特斯拉即将投产，国产后价格将在30万左右。一位观察人士表示，特斯拉是一匹狼，它的到来对于产品力一般的新能源车企，尤其是造车新势力影响较大。

不止特斯拉，丰田、本田等传统车企也在加速推出电动车。丰田卡罗拉和雷凌插电混动版车型已在中国上市。2020年将会是电动车市场大年，宝马、丰田等车企都选择在明年推出电动车。在敌军奋力追赶下，留给威马汽车“立起来”的日子不多了。

结语：威马汽车应立足现实情况制定销量目标，踏实造车。大放厥词再次失信的话，信用度下降不仅会让用户反感，势必还会对融资产生负面影响。以前凭借“PPT造车”打动投资人的日子已不再，现在到见真章的时候了。