继续盯着三缸不放，别克威朗全系换“芯”，这回能火？-葳朗

在A级家轿市场，大众和通用旗下都布局了很多车型，比如大众就有宝来和朗逸两兄弟共同征战市场，而通用则有雪佛兰科鲁泽和别克英朗这对孪生车型，而在更高一点的A+级市场，大众拿出了自己的看家车型速腾，而通用则有着别克威朗这个车型，目前它的全新车型也已经上市，让我们一睹为快。

别克威朗在别克车系中，定位介于君威和英朗之间，所以当初取名的时候，也从两车的名称中各自拿了一个字，组成了威朗的名字。既然是A+级轿车，自然在指导价上也高于英朗，不过2020款全新威朗的指导价则为15.29-18.29万元，而别克车型的一大优势就是优惠幅度较大，当然在上市之初，全新威朗的价格应该还是会保持坚挺的。不过鉴于目前现款威朗每月四五千的销量，还是希望全新威朗能够走亲民路线，如此才有望与大众速腾、标致408继续开展竞争。

从外观上看，全新威朗的前脸造型显然已经发生了很大变化，虽然中网中央依旧是飞翼式镀铬饰条点缀，但造型已经更加潮流时尚，且富有更强的层次感。而LED大灯的造型显然也有一定程度的改动。

从侧面看过去，全新威朗的造型也较有辨识度，优雅的双腰线设计自从现款车型就开始采用，而在全新威朗上显然更加富有设计感，加上17英寸多幅铝合金轮毂和225宽度的马牌轮胎，总体上侧面潮流时尚。

来到车尾，全新威朗的尾部造型也变得更加层次分明。LED尾灯的造型也更加舒展，并加入了熏黑效果，并通过一根镀铬饰条连接两侧尾灯。保险杠下方采用了双边双出的排气结构。

进入车内，全新威朗的内饰变化就没有外观那么明显，总体上还是符合了别克车型一贯的大气豪华风格，而在做工方面也依然保持了高水准，中控台采用了软质材料包裹，并辅以缝线工艺，而大面积的木纹饰板也是凸显档次感的重要标志，视觉效果要优于大众速腾和标致408。

进入主驾驶位，全新威朗并未采用全液晶仪表盘，而是采用了传统指针式加上中央小屏幕的机构。而多功能方向盘的造型则经过了重新设计，虽然并未采用更加运动化的平底式设计，但皮质包裹的手感比较细腻。

当然，全新威朗将搭载8英寸中控触屏，会比目前现款车型上的7英寸规格更高一点，而诸如自动泊车、防碰撞预警、车道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、车联网系统、安吉星等功能也会相应搭载在不同车型上，总之在配置方面不用担心，这是别克品牌车型一贯以来的优势所在。

对于身高在1.75米左右的驾乘者来说，全新威朗的前后排头部空间均为1拳，而后排腿部空间也有2拳，总体上属于较为宽敞的表现，而且后排座椅的贴合度柔软度都不错，加上后排中央地台还有不太明显的凸起，总体上乘坐的舒适性有保证，美中不足的是后排座椅只有两个独立头枕。

后备厢方面，全新威朗支持后排座椅按比例放倒，放倒后可以形成一个较为平坦的空间，可惜开口离地面还有一段距离，对于拿取物品来说不是特别方便。

动力方面，全新威朗将搭载通用旗下的两款三缸发动机，1.0T和1.3T发动机也比较熟悉，最大功率分别为125马力和163马力，最大扭矩为180Nm和240Nm，分别匹配6速手自一体变速箱和CVT无极变速箱，并同时满足国六b排放标准，有望在油耗表现上进一步降低。

底盘方面，全新威朗还是采用了麦弗逊式前独立悬架，还有着后扭力梁+瓦特连杆式非独立后悬架，基本和现款车型保持一致，虽然不是全独立悬架结构，但得益于良好的调校表现，全新威朗的底盘舒适程度也不用担心。

总而言之，全新威朗的产品力表现进一步提升，在外观和配置方面都有着更深入的进步，而空间和乘坐舒适性也保持了别克车型的一贯优势，不过在换装了全系三缸动力总成之后，在很多消费者眼中，全新威朗的吸引力可能会进一步下降，虽然三缸发动机在噪音和抖动抑制方面已经接近于四缸发动机的表现，但全新威朗未来的市场表现仍然不被看好，要想获得不错的销量，还是要靠大幅度的优惠来打开市场。