导语
近日，顺丰对快运产品进行了全面升级，分别推出无忧入户和托盘运输，那么顺丰此次对产品升级透露出了怎样的战略方向？2019顺丰快运又会怎么干？有怎样的机会与挑战？本期物流一图带你一窥究竟！
前言
近日，顺丰快运推出无忧入户和托盘运输！从顺丰某地区的宣传海报上可以看出，两个产品的介绍如下：
①托盘运输：针对B端客户，提供优质托盘包装服务，单件最高可至300kg，门到门直达。
②无忧入户：主要针对单件130kg以内大件电商类货物，提供末端优质的入户服务。单件60kg以内免收入户费，60kg以上入户费最低10元。
顺丰托盘运输和无忧入户宣传海报：
那么2019年初，顺丰快运推出新产品托盘运输和无忧入户，背后隐藏着怎样的玄机？2019年顺丰又会有哪些举动，有怎样的机会与挑战？
一、新产品的本质
笔者认为，托盘运输及无忧入户其实并不是真正意义上的新产品，而是顺丰快运对其原产品的升级。为什么这么说呢？因为在2018年顺丰快运已经完成了所有公斤段的产品布局，而一个快运企业的产品是否为新产品，往往是以公斤段进行定义的。顺丰快运在2018年年初推出20-100kg的重货包裹和100-500kg的小票零担，年底又推出500kg以上的大票零担，至此已经完成顺丰快运产品线公斤段全覆盖！
→从顺丰快运各时间的产品布局图：
那么在产品全覆盖之后，顺丰快运将会迎来产品升级，此次产品升级的具体逻辑如下：
①下票零担→托盘运输：此前的小票零担，由于收货能力的限制（如超长超重超方），并没有介入托盘运输这篇市场，而托盘运输市场潜力较大，此次顺丰快运推出托盘运输，正是对此前小票零担涉足市场范围的一次扩大，首先将原来单件要求的130kg，延伸到了不超过300kg，另外也对原长宽高有所放开。总而言之，就是在原小票零担的基础上，能收的货更重、更大了。
②重货包裹→无忧入户：无忧入户是在重货包裹的基础上，升级为60kg以内免收入户费，60kg以上收取少量上楼费。此外，还将重量从原来的20-100kg延伸到了20-130kg。也就是在原重货包裹产品的基础上，上楼入户更加便宜，上楼货物重量也比以前更重。
那么2019年，顺丰除了产品升级外，还有有怎样的举动？顺丰首先需要解决三个当务之急，分别包括：①新老产品切换；②与顺心网络融合；③提升供应链解决方案。下面笔者为你详细解析，顺丰在这三个环节的机会与挑战！
二、顺丰快运的三大挑战
1、新老产品切换
从目前顺丰的产品的公斤段构成来看，其实已经出现了新老产品公斤段交叉现象，主要因老产品物流普运和新产品重货包裹（无忧入户）、小票零担（托盘运输）的交叉问题，在产品升级后，这种重合将更加的明显，如图所示，三个产品在20-100kg发生了产品交叉：
→产品公斤段交叉：
虽然每个产品在宣传时各有侧重点，但实际客户感知并不会有很大的变化，而会更多把注意力放在产品价格上，如果不去优化掉老产品，那么从销售层面就会出现“产品选择困难症”，销售人员在客户、个人、总部利益上出现诸多矛盾，因此顺丰在频繁推出新产品的同时，如果没有做好新老产品过渡工作，可能会出现客户损失。
→新老产品过渡中的三角矛盾：
有顺丰销售表示，因很多此前物流普运折扣下价格优于重货包裹货和小票零担的客户存在，销售员更喜欢推物流普运产品，但在总部的压力下，强行推广重货包裹导致客户流失的案例不可忽视。因此，顺丰重货在新的一年必将对新老产品进行彻底优化，以免出现不必要的损失。
2、与顺心的网络融合
我们知道，顺丰当初收购新邦，主要原因在于顺丰网点、分拨、重货操作能力方面的不足，限制了重货业务的发展，导致顺丰物流普运50%的货集中在100kg以内，这也是顺丰快运长时间不能严格算的上零担业务。与顺丰相反的是，顺心85%左右的货都在100kg以上，顺丰产品升级带来的公斤段上延，可以利用顺心的运营能力很好的解决。随着产品的升级，这种网络融合的需求将更加明显。
→顺丰和顺心公斤段分布对比：
因此，为了能让顺丰快运承运公斤段逐渐上延，从而很好的支持小票零担、托盘运输、大票零担业务，顺丰和顺心的网络正在加紧融合，顺心的网络也将成为顺丰快运顺利地上延公斤段的关键，具体来说顺心与顺丰的融通将在运营底盘协同、市场协同、资源共享三个方面进行：
①运营底盘协同：在线路、中转场、仓储、网点、系统等方面进行融合。
②市场协同：针对专业市场、产品进行共同开发，超限件转运、项目客户联合竞投等方面合作。
③资源共享：在信息技术整合、联合采购、金融产品研发、供应链物资配送、扶持员工内部创业等方面进行合作。
→顺丰与顺心的网络融通计划：
总之，顺丰会将顺心作为合作伙伴，在高公斤段上，顺丰收货，由顺心进行干线运输和末端配送，降低顺丰重货操作能力不足带来的破损问题，并解决超标件的客户需求，保证升级产品的正常推进。
3、供应链解决方案
其实顺丰之所以大力发展快运业务，最终目的还是为了形成综合供应链行业解决方案能力而服务，从整个集团来看，顺丰重货是整合顺丰供应链行业解决方案的重要组成组成部分，尤其是链接前端生产商环节必不可少。
因此可以预料到，顺丰在运营和产品方面布局完成后，必将对产品进行细化，即推出一系列针对大B客户的重货行业解决方案！
→顺丰综合供应链解决方案流程图：
那么顺丰在行业解决方案上，会首先向哪个方向努力呢？其实财报中顺丰也对重货大客户有举例，包括3C如苹果，服装如海澜之家&唯品会、家电如美的&海信，因此顺丰19年必将在服装、3C、大家电行业大客户方面进行行业解决方案的尝试，而快运业务将成为关键。
→顺丰大客户分布：
总结
2018年是顺丰完成了所有产品布局，2019年3月初顺丰快运又对产品做了进一步的升级，推出托盘运输和无忧入户，也彰显着顺丰快运运营能力的进一步提升。但笔者认为，顺丰快运在产品布局和升级的同时，产品落地、网络运营、行业解决方案方面更加重要，也有待强化，2019年这三方面将成为顺丰快运的重要发力点：
①产品方面：顺丰将做好新老产品的切换，平衡好客户、销售和总部利益关系，避免产品切换过程中可能带来的客户流失，但这个过程充满了挑战与威胁，需要灵活应对。
②运营方面：顺丰快运除了自身增加网点、分拨、车线外，顺心的网络也将成为顺丰顺利上延承运公斤段能力的关键，是否能做好网络融合，对顺丰快运未来高公斤段新产品（小票零担、托盘运输、大票零担）的落地至关重要。
③行业解决方案方面：顺丰必须做好产品切换和与顺心网络融合的基础上，才能做好行业解决方案，在这个过程中，重货是否能满足客户需求，并保证盈利将是一个挑战。对此，你怎么看？